圧縮機（あっしゅくき）とは羽根車若しくはロータの回転運動又はピストンの往復運動によって気体を圧送する機械のことである。コンプレッサーともいう。有効吐出し圧力が200kPa以下の圧縮機をブロワという。尚、改正前のJIS定義では圧力比によって送風機・圧縮機を分類していたが、ISOなどの国際規格との整合性を保つため2005年に改正された。これにより送風機扱いであったブロワが圧縮機となり、送風機とファンが同義となった。圧縮機は流体機械に分類され、機械エネルギーを流体の持つエネルギーに変換する機械である。したがって気体にエネルギーを与え低圧から高圧へ送り出す送風機、圧縮機、排風機、真空ポンプは本質的に同じ機械である。それぞれ用途に応じた呼び方であり、圧送か排出か、低圧力比か高圧力比かの違いである。尚、ブロアは送風機と圧縮機の中間的な存在である。特徴としては気体の熱と圧力により機械の各部に大きな応力が生じること、圧力比が大きくなるほど圧送するためには大きな動力が必要になるなど気体の圧縮性を考慮した設計が必要になることがあげられる。流量は質量流量か体積流量で表されるが、体積の特殊な表し方にノルマル立方メートル（Nm）があるので注意が必要である。気体に働く運動エネルギーにより圧力を与えるもの。外周部へ吐き出すことで圧力を与えるもの。軸方向から吸い込み軸方向に圧力を与えるもの。回転体の円筒状に植えられた動翼と、静翼の翼列とで一組の段となる。動翼は揚力を用いて気体を圧縮し、静翼は後方の翼列の流入角方向に気体を転向させる。機構内の体積の変化により圧力を与えるもの。ピストンの往復運動によるシリンダーの容積変化で圧縮するもの。ピストンの往復運動で圧縮する原理はレシプロ式と同様であるが、構造は大きく異る。ボアの小さなピストンを同心円上に多数備え、回転軸に取り付けられた斜板をカムとして、ピストンをストロークさせる。ピストン配置は斜板の片側だけのもの（画像参照）と両側のものとがある。往復圧縮機のバリエーションで、ピストンの代わりにダイアフラムを用いたもの。往復式圧縮機と特徴が似ているが、ダイアフラムが主に金属性材料の場合、高圧用・危険なガスを取り扱える利点がある。またこれとは別の用途として、簡便な低圧用圧縮機や危険なガス用の圧縮機として、直接ピストンでダイアフラムを動かし、このダイアフラムにゴムやエンジニアリングプラスチックを用いたものもダイアフラム式圧縮機と呼ぶ。2つのスクリュー型の回転体の溝を利用し体積変化させるもの。開発者のアルフ・リショルムにちなんでリショルム・コンプレッサともいう。1つのスクリュー型の回転体と2つの樹脂製ゲートローターを利用し体積変化させるもの。1960年にフランスのベルナール・ジメルヌ ()によって発明された。1対の同一形状の渦巻き体を、一方を固定し、もう一方を円運動（相対的には揺動運動）させることにより、圧縮室の体積を小さくし、圧縮するもの。1900年代にはヨーロッパ・アメリカで特許出願されていた。材料・加工技術の進歩により製品化が可能となり、一般空調用は1980年代に日本の日立製作所が最初に、また同年、自動車空調用として日本のサンデンが実用化した。回転するピストンとシリンダーの組み合わせにより圧縮するもの。高圧側と低圧側とを仕切る羽根がシリンダー側に取り付けられピストン側と接しているもの。発明者のPhilander Roots と Francis Marion Roots（ルーツ兄弟）の名をとって、ルーツ式・ルーツ・ブロワとも言う。効率が良いため一般に使用されている。（出典：ロータリ・ブロワ（ルーツ式） 日本産業機械工業会）ローター側面に複数取り付けられた羽根（ベーン）が、ハウジング内壁と接しているもの。ロータリーベーン型、回転翼式とも言う。電動機が圧縮機とともに溶接された一体型の容器に密閉されているもの。通常の方法では内部の部品の補修・取替えが不可能である。電動機の冷却は動作流体を使用する。大量生産される汎用の冷凍機のほとんどをしめる。冷凍サイクルに水が入り込むとすぐに漏電する電動機が圧縮機とともにボルト締めされた分割型の容器に密閉されているもの。ボルトを取り外すことにより、電動機・軸受などの補修・取替えが可能である。実際の所、部品交換は弁板、オイルレベル窓、ガスケットぐらいしか出来ない。（古いシリンダーに新品の部品を組み合わせるとロックなど故障を起こしやすい）単段のものは冷蔵用途（全冷媒で）一部の冷媒（CFC-502やHFC-404Aやハロン1301）では冷凍用途で使われる。R22など比較的低圧冷媒で冷凍温度域まで冷やす時は2段圧縮方式で使われる。これは初段（吸い込み圧力は負圧）で一旦正圧まで圧縮したあとインタークーラーと液インジェクションで冷たいガスを混合して温度を十分下げてから後段で1.5 - 2MPa程度まで圧縮するものである。原動機が同じ容器内に無いもの。軸シール装置が必要である。軸シール側に低圧（吸入）側を構成し、ガス漏れが最小限で済むようにしてある。冷凍機器ではサーモオフ停止時にポンプダウンを行い、吸入圧力が飽和蒸気圧力まで上昇しないよう使用する。このため、カーエアコンは使用しないと圧縮機の吸入側圧力が高い状態で放置されるので僅かずつガス漏れする。（環境保護の観点から密閉型の採用かポンプダウン制御を行うべきである）電動機以外の原動機の使用が可能である。また、大型化も可能である。圧縮機の二次側にはタンクが装備されることが多いが、空気の圧縮を連続的に行うことから。圧縮後は空気中の湿気が液化して水となってタンク基部に溜まることがある。このためタンク容量が圧迫されて非効率となる。これを避けるために一定の稼働時間に従ってタンクの底部にあるドレン抜きバルブを開いて溜まった水分をタンクから排除して整備する必要がある。

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