着陸誘導管制（ちゃくりくゆうどうかんせい ）は、航空交通管制において、主に夜間や視程不良などの悪天候時において滑走路直前まで精密進入レーダー（Precision Approach Radar PAR）、空港監視レーダー（Airport Surveillance Rader ASR）を用い、誘導管制官が航空機を音声により誘導するものである。GCAは管制官が音声により航空機を滑走路まで誘導する管制席である。管制官はPAR（精測レーダー）を用いて、航空機に対して、一方的かつ連続的に機首方位などを指示し、航空機を誘導限界点まで誘導する。おもにILSを備えていない航空機、戦闘機などに対して行われる。肉声で誘導するが、精度としてはILSのカテゴリー1に相当する。交信例日本ではほとんどの民間航空用の空港では、計器着陸装置 (ILS) が使われ、GCAはほとんど行われなくなっている。那覇空港では国土交通省の航空管制官が行っている。しかし、防衛省や米軍の空港では頻繁に行われており、そのうちの軍民共用空港では民間機も悪天時にGCAを行う。

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