C-40はアメリカ海軍及びアメリカ空軍が運用している人員輸送機。ボーイング737-700旅客機を軍用に導入したものである。高官/人員輸送及び兵站輸送に用いられている。A型が海軍、B/C型が空軍で運用されている。C-40Aはアメリカ海軍で兵站輸送に用いられている。愛称はクリッパー(Clipper)。GPSをはじめ、戦術航法装置(TACAN)や衝突防止装置などの航法装置を備えている。C-40Aは将来のGATM/FANS運用環境(RNP-1)に適合する。RVSMを備える。TCAS IIを搭載する。同様に強化された地上接近警報システムやウィンドシアー予測やヘッドアップディスプレイやTACAN/UHF/IFF機能を備える。C-9Bの後継機として導入され、海軍予備役によって運用されている。121名の人員または、貨物仕様、貨客両用仕様では70名の人員及び3枚の貨物パレットを搭載できる。海軍は航空機の調達にあたり、標準的な商慣行を使用し、まず、6機の737-700Cが発注され、1999年に初飛行した。2001年4月21日に最初の4機の内の2機がフォートワース海軍航空基地の第59艦隊兵站支援航空隊(VR-59)に配備開始された。同年末、さらに2機がVR-59に配備されたほか、2002年8月に2機がフロリダ州ののVR-58に配備された。2006年までに追加で3機が発注され、2004年11月22日に7機目が、2005年2月に8機目が、2006年5月に9機目が調達され、カリフォルニア州ののVR-57に配備された。海軍ではC-9Bの代替を継続する為に最大23機追加発注する予定である。クリッパーは現在、海軍予備役で運用されるC-9とは異なり、国際的な騒音と環境規制に適合する。燃料消費効率が優れており航続距離と積載量が増加した。C-40BおよびC-40Cについては、アメリカ空軍で輸送機として運用されている。C-40Bは737-700BBJの軍用機種でC-137の後継機として、高官の輸送に用いられる。軍用機として通信機能が強化されており、高官輸送用にビジネスクラスの座席が用意されている。2000年8月に発注され、2002年6月に初飛行し、12月から配備が開始された。2005年までに4機が製造されている。配備先はなどである。C-40Bは軍と政府の高官の為に"空の事務室"になるように設計された。C-40Bには大容量のデータ/ビデオと同様に暗号化された音声とデータ通信ができるようにブロードバンドの通信環境が備えられたことで、世界中のどこにいて仕事が出来るように機内からインターネットに接続でき、電話、衛星回線、テレビモニター、ファクシミリや複写機を備えている。また、自衛装備も備え付けられている。C-40CはC-22の後継となる人員輸送機で、C-40Bと同じくボーイング737-700BBJの軍用型である。2007年までに6機が製造され、空軍州兵と空軍予備役軍団に配備された。空軍州兵との空輸要員によって運行される。商用オフザシェルフを使用する事でC-40Cは空軍の要求する仕様を満たす機体をリースする。C-40Cはこの方法で調達された初の軍用機である。2002年10月にワシントンD.C.を拠点とする空軍州兵の第201輸送飛行隊は2機のC-40Cを調達した。2007年に空軍はイリノイ州のスコット空軍基地の第932飛行隊に3機のC-40Cを配備した。

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