加賀笠間駅（かがかさまえき）は、石川県白山市笠間町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅である。駅名の由来は所在地名からだが、国鉄には既に茨城県笠間市の水戸線に笠間駅があるため旧国名を付けた。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。かつては混合ホーム2面3線で上り線に待避線があったが、レールを撤去してこの構造となった。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては西口のみ木造の駅舎が設置されていたが、駅の東側地域に新興住宅地が広がったのち、旧3番のりば跡に東口の駅舎が設置された。東口の待合所には廃車となった特急列車のシートを利用して作られたベンチが設置されている。金沢駅管理のPOS端末が設置された簡易委託駅である。駅業務は任意団体の「加賀笠間駅振興協議会」が受託している。近年における1日平均乗車人員は以下のとおりである。駅前広場には、白山市出身の俳人加賀千代女の句碑がある。白山駅（はくさんえき）は、石川県白山市に設置を要請している北陸新幹線の鉄道駅である。駅名は仮称である。紆余曲折を経て、現在は加賀笠間駅の周辺に新幹線の駅を併設する構想となっている（後述）。隣の松任駅が特急の停車駅であるが、この構想が実現すれば白山市において特急廃止の場合の代替措置となりうり、大都市との速達性の低下が避けられると沿線自治体は説明している。森喜朗元内閣総理大臣が長きに渡りこの構想を提唱してきた。2011年（平成23年）12月22日、「白山駅整備促進・まちづくり推進市民会議」が設立され、会長には白山商工会議所の当時の会頭が就任した。当時は金沢から大阪方面の延伸工事が全くの白紙状態であった。そのため、回送線を利用して旅客列車を走らせ、博多総合車両所に併設されている博多南駅のような駅を白山総合車両所内に併設する計画であった。加賀笠間駅 - 松任駅間の北陸本線上にも新駅を設置し、西口を在来線乗り場、東口を新幹線乗り場として整備する計画であった。しかし、事業主体がどこになるか、事業費の負担割合、発着本数が限られること、大阪方面への延伸後の活用方法などの課題が多いことから、2012年（平成24年）8月8日に開かれた「白山駅整備促進・まちづくり推進市民会議」の総会で、新幹線乗り場の実現は難しいとの見方が大勢を占め、旗振り役だった森喜朗元首相も事実上断念する意向を明らかにした。2012年（平成24年）9月7日には市民団体「新幹線白山駅をつくろう会」が発足した。そこで、車両基地内ではなく本線上にある本格的な新幹線駅として加賀笠間駅に隣接させる計画に変更し、2013年（平成25年）2月11日、白山市、能美市、野々市市、川北町の3市1町で「北陸新幹線（仮称）白山駅建設期成同盟会」を設立、事務局を白山市役所内に設置した。加賀笠間駅周辺の北陸新幹線の建設に合わせた駅の同時建設を国の事業として要望している。同様のケースとしては九州新幹線 (鹿児島ルート)筑後船小屋駅がある。ちなみに、白山総合車両所への新幹線乗り場の設置は断念したが、北陸本線上の在来線新駅については市が整備費を負担する請願駅として設置を目指している。以下は、北陸新幹線（仮称）白山駅建設期成同盟会の資料による。「シンプルで機能的な白山駅」を計画している。相対式ホーム2面2線を有する高架駅。待避線は設けない予定。新幹線の高架下には駐輪場やレンタカー店舗等が設けられる予定。新幹線側の駅前には、駅支援機能となる仮称「白山まるごと物産館」やバスターミナル、パークアンドライドやキスアンドライドの駐車場が整備される予定。北陸新幹線（仮称）白山駅建設期成同盟会では、1日の平均乗降客数を約6700人と想定している。

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