USエアウェイズ（）はかつて存在したアメリカ合衆国の航空会社。2015年にアメリカン航空に経営統合され消滅した。US Airways Group, Inc. が所有するアメリカ合衆国アリゾナ州テンピ（）に本拠を置く航空会社でおり、USエアと呼ばれることが多かった。USエアウェイズ便は慣習で「サボテン (CACTUS)」と呼ばれる。これは乾燥地帯のアリゾナを拠点としてきたアメリカウエスト航空より引き継がれたコールサインであり、同様にICAO3レターコードもかつての「USA」ではなく、同社由来の「AWE」を使用していた。アメリカン航空に統合される前の時点でアメリカ合衆国内で4番目に大きな航空会社であった。保有機材360機を有し、北米、中央アメリカ、西インド諸島、並びにヨーロッパの241都市に就航していた。シャーロット・ダグラス国際空港とフィラデルフィア国際空港、フェニックス・スカイハーバー国際空港をハブ空港として利用していた。機内誌は「US Airways magazine」があった。2005年、アメリカウエスト航空との合併を発表。アメリカウエスト航空が、経営が低迷していたUSエアウェイズを吸収する形となった。合併後の社名は「USエアウェイズ」を引き継いだが、本社はシャーロットからテンピに移転した。2006年11月、デルタ航空を吸収合併することを提案したが、デルタ航空側には2度も拒否された。2007年1月、買収提案を撤回した。2012年8月31日、アメリカン航空との合併の可能性が示唆された。合併が実現すれば、ユナイテッドグループと匹敵するグループになる。2013年2月14日、アメリカン航空との合併計画が発表され世界最大規模の航空会社となった。合併後は、スターアライアンスを脱退しワンワールドに移籍。2013年12月9日、スターアライアンスを2014年3月30日に脱退し、翌31日からワンワールドに移籍することを正式発表した。2015年3月、「ディビデンド・マイルズ」がアメリカン航空のマイレージサービスに統合された。4月にはアメリカン航空とUSエアウェイズが単一会社として運航する認可を連邦航空局(FAA)から取得し、同年10月17日には予約システムもアメリカン航空側へ統合されてUSエアウェイズのブランド使用が終了し、WEBサイトも閉鎖された。2012年04月現在　過去にはボーイング 737-200型機、フォッカー 100型機、DC-9型機、ボーイング 727型機及びMD-80型機を使用している。また、エアバス設立後の通算7000機目の旅客機を2011年12月12日に引き渡している。（エアバスA321 機体番号:N552UW）現在日本への自社便としての運航はしていないものの、アメリカン航空が日本へ飛来する飛行機にコードシェア便として日本路線を開設している。2009年8月、デルタ航空と発着枠の交換により成田国際空港へ1日1便の発着枠を取得した。2012年以降に、フェニックス - 成田間に、エアバスA330-200型機で就航予定であったが、アメリカン航空との合併により白紙状態となっている。就航への要望が多かった米国南部への路線については、2015年に全日空が成田-ヒューストン線を開設した事で、日本からメキシコ湾沿岸やカリブ海地域へのアクセスが改善された。

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