阪九フェリー株式会社（はんきゅうフェリー、"Hankyu ferry Co., Ltd."）は、福岡県北九州市門司区新門司北に本社を置く海運会社（SHKライングループ）。阪神地区と北九州を結ぶフェリー航路を運航している。日本初の長距離カーフェリー事業者である。みどり会の会員企業であり三和グループに属している。関光海運（現在の関光汽船）の社長入谷豊州が掲げた「海のバイパス」構想により、同社に「長距離フェリー研究部」が設置された。当時は長距離を運航するフェリー航路の前例がなく、周囲から不安視されていたが、国道2号（神戸市須磨と下関市）で実地調査を行い、採算がとれるか需要予測を立てたという。名神高速道路（1963年（昭和38年）7月に部分開通）など、モータリゼーションを見越した構想でもあったが、当時は未整備の道路が多く、渋滞も激しい国道2号の代替ルートとして考えていたといわれる。また、トラック輸送を狙ったものの当初は乗用車の利用のほうが多かったが、次第にトラックの利用も増加し、入谷が掲げた「海のバイパス」構想は成功を収めた。1973年（昭和48年）にほぼ並行する航路を開設した名門大洋フェリー（名門カーフェリーと大洋フェリーが1984年（昭和59年）に合併）と激しい競争を続けている。詳細は公式サイトなどを参照。※凡例：FT - フェリーターミナル。ファンネルマークは上の細い線が「阪」（半）、下の丸を「九」（球）として「阪九」をあらわしている。現在のカラーリングは、ベージュ地に船体側面の船首・船尾側に水色のライン、前半分を青の1本線・後ろ半分に左舷側から見てコの字型となる二重の青線、中心に青色の「Hankyu Ferry」ロゴがあしらわれており、2002年「やまと」「つくし」就航から用いられている。便による船舶の割り当ては次の通りである（ドック期間中は例外がある）。※凡例：(T) - 「つくし」

出典:wikipedia