大和バイパス（やまとバイパス）は、神奈川県横浜市旭区の上川井ICから東京都町田市の東名高速道路横浜町田ICを通り、大和市つきみ野に至る国道16号のバイパス道路である。上川井ICからは保土ヶ谷バイパスと連結している。1968年（昭和43年）3月に旧国道16号（現在は、横浜市道五貫目第33号線：目黒交差点〜上川井IC、神奈川県道56号の一部：目黒交差点〜下鶴間IC）のバイパスとして開通した。、国道246号・国道246号旧道・町田街道などが集中交差する東名入口交差点・町田市辻交差点付近では常時2km以上の渋滞が起きている。そこで、これら周辺道路の渋滞解消を目的に、保土ヶ谷バイパスの事実上延伸となる町田立体事業が行われた。2002年度に事業が始まり、当初の予定では2011年度完成予定で工事が進められていたが、国道246号と交差する既存の国道16号の拡幅工事に必要な用地（東名入口交差点付近）の取得が難航したため、事業の進行は大幅に遅れ、2011年秋より橋脚の基礎工事が始まった。最大の難所である国道246号との交差部付近に橋桁を架ける工事は、深夜時間帯に大幅な車線規制、または一時的に通行止めにして工事を行い、本線高架部（つきみ野入口交差点 - 上川井ICから下川井ICへ約400先までの通過のみ）は2016年4月24日に開通した。また、残りの横浜町田IC - 町田方面への接続と防風壁の取り付けは2019年度までに完了予定であることが公表された。この道路は国道16号大和バイパス上に1種3級の自動車専用道路を整備したもので、町田立体開通前までは東名横浜町田インターチェンジへの出入専用となっていた横浜町田立体（保土ヶ谷バイパス高架部）と大和バイパスの南町田駅北方付近が全線立体交差で接続された。なお、事業完成後は、東名入口交差点を通過する車両の大半を占める国道16号大和バイパス（八王子・相模原・町田方面） - 保土ヶ谷バイパス（横浜方面）相互間と、大和バイパス・保土ヶ谷バイパス - 東名高速道路相互間の通行車両が町田立体・横浜町田立体を経由することにより、地平部の東名入口交差点を通行する車両は大幅に減少し、渋滞が大幅に緩和することが見込まれている。なお、途中の国道246号とは接続せず、既存の国道246号立体交差のさらに上をオーバーパスすることで二重の立体交差となり、横浜環状4号線・旧国道16号・旧国道246号・町田街道などの周辺道路とも接続されない。町田立体は、大和バイパスから東名高速道路及び保土ヶ谷バイパスの接続のみに特化した道路となる。

出典:wikipedia