淡水線（たんすいせん）は台湾台北市中心部（中正区）から同市北部を縦断し、新北市淡水区へと至る台北捷運の路線。信義線と直通運転を行っていることから淡水信義線と総称される。台北市北部の慢性的な交通渋滞・排気ガスによる環境汚染を改善するために台湾鉄路管理局の淡水線を置換する形で設置された路線である。当初は新交通システムが導入される予定だったが、先に開通した文山線で、輸送力不足などの問題が発生したため通常の鉄道方式に変更され、1997年に開通した。路線の全長は 22.8 km。終点の中正紀念堂からは、新店線へ直通運転を行っているが、信義線の開通後は、一部の列車が信義線へ直通運転を行う。本来の計画では信義線開通と同時に新店線への乗り入れを全面的に中止する予定であったが、今まで乗り換えなしで行けた台北駅周辺へ向かうのに途中駅で乗り換えを強いられることになる新店線沿線住民からの不満の声が大きく、信義線開通後も新店線直通系統は維持されることとなった。2014年11月15日から松山線開業に伴い、新店線との直通運転を取りやめ、全ての列車が信義線に直通運転している。北投駅にて新北投駅へ向かう新北投支線へ分岐するが、直通運転は行われていない。全ての列車が信義線との直通運転を実施している。2013年11月現在、運行時間は6:00から24:30頃までで、淡水駅 - 中正紀念堂駅 - 信義線象山駅間の列車と、北投駅 - 中正紀念堂駅 - 信義線大安駅間の列車が、全て各駅停車で運転されている。北投駅以南は概ね4～5分間隔（平日のラッシュ時は3分間隔）で、23:00以降は運転本数が漸減する。時刻表は存在しないが、全ての駅のホーム上と改札周辺に、行先別に次の列車到着までの残り時間を刻々と示す案内表示が設けられている。民権西路駅以南は地下駅、円山駅以北は地上または高架駅である。右側通行（台鉄や台湾高速鉄道は左側通行）・標準軌（軌間1435mm）・第三軌条方式（直流 750 V）・ワンマン運転など、主に欧米の地下鉄を模した形の鉄道である。各駅でホームゲートの設置や、車椅子に対応したバリアフリー化が進められている。改札内には一部に新聞の自動販売機がある以外、売店や飲料などの自動販売機は無い。駅構内や列車内での飲食は法令により禁じられており、違反者は罰金の対象となる。携帯電話の電波はトンネル内を走行中の列車からも十分通話が可能なように中継されているが、「通話は小声で行ってください(輕聲細語と書かれている)」との案内が行われている。改札内の施設に於ける企業の宣伝広告は、キャンペーンなどに伴って排除され、台北捷運の広告または公共広告のみとなることがある。C301型、C381型が、全て6両編成で運行されている。1両の長さが 23.5 m、車両幅は 3.2 m、一編成の乗車定員は1,914名あるため、列車長は日本のJR在来線の通勤型電車のほぼ7両分、乗車定員では12両分以上に相当する。車両基地は復興崗駅付近の沿線に北投機廠が設けられている。（注意：斜字体は建設中または計画中の路線）

出典:wikipedia