日本グランプリ（にほんグランプリ、にっぽんグランプリ、Grand Prix of Japan ）は、日本で開催されるオートバイレースの名称である。に第1回の世界選手権日本グランプリが鈴鹿サーキットで開催された。その後富士スピードウェイでの開催も含めまでに5回開催された。1987年に世界選手権が再び開催されるまでは、全日本ロードレース選手権の鈴鹿サーキットで開催される最終戦に「日本グランプリ」の名称が使われた時期がある。に再び鈴鹿サーキットで日本グランプリが開催されるようになり（同年にはF1日本グランプリも開催されるようになった）、以後鈴鹿サーキットではWGP/MotoGPとF1、両最高峰レースを開催するようになる。よりツインリンクもてぎと鈴鹿サーキットの隔年開催となる。しかし初開催されたもてぎでの開催実績が良かったことから年2回開催になり、より春に日本グランプリが鈴鹿で、秋にパシフィックグランプリがもてぎで開催されるようになった。この2000年の日本グランプリでは地元日本勢が125ccが1位宇井陽一、2位上田昇、3位東雅雄、250ccが1位加藤大治郎、2位宇川徹、3位中野真矢、500ccが1位阿部典史、3位岡田忠之と、表彰台計9ポジションのうち8ポジションを独占する快挙を成し遂げている。特に250ccは3人が絡み合うようにチェッカーを受け、1位から3位までがわずか0秒231（4位のオリビエ・ジャックは約15秒離されている）という大会史に残る大接戦であった。大会では、MotoGPクラスで加藤大治郎の死亡事故や、アレックス・バロスやマルコ・メランドリが大怪我を負う事故が相次いだことから鈴鹿サーキットの安全性が問われ、以降の同サーキットでの開催が中止、ツインリンクもてぎでの開催が日本グランプリとなっている。なお現状MotoGPセーフティー・コミッション（この2003年の事故を契機として、MotoGP参加ライダーを中心に構成された安全委員会）の求める項目を満たすにはスペース的な問題で実現がかなり困難である上、この年にFIMのグレードA認定が取り消され、グレードB認定サーキットとなった為（MotoGPの開催にはFIMグレードA認定が必要。2011年現在日本でグレードA認定を受けているサーキットはもてぎのみである）鈴鹿サーキットでの日本GP開催は現状ほぼ不可能な状況であるといえる。大会は、当初の予定では4月23 - 25日に第2戦として開催予定だったが、アイスランドのエイヤフィヤットラヨークトルの噴火によって大規模な空路封鎖が発生し、ライダーやチーム関係者の移動が困難になったため、10月1 - 3日に開催が延期された。翌の大会は4月22 - 24日に第3戦として開催予定だったが、東日本大震災の影響で9月30日 - 10月2日に延期された。福島第一原発事故による放射線の影響を警戒するライダーが多く一時は開催が不安視されたが、FIMがイタリアの第三者機関に委託した調査の結果、放射能の危険は無視できる程度であると報告され、最終的にはほぼ全てのライダーが参戦し無事開催された。

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