富良野線（ふらのせん）は、北海道（上川管内）旭川市の旭川駅と富良野市の富良野駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。旭川や美瑛、富良野という有名観光地を沿線に持つ、北海道を代表する観光路線である一方、近年は周辺地域が旭川のベッドタウンとして発展しており、旭川方面への通勤・通学路線としての一面も持ち合わせている。元々は北海道官設鉄道によって旭川と釧路を結ぶ幹線鉄道（十勝線・釧路線）の一部として建設されたもので、富良野までは1900年（明治33年）8月1日に十勝線の一部として開通している。1913年（大正2年）11月10日に滝川 - 下富良野間の新線が開通し、釧路本線（くしろほんせん、現在の根室本線）の起点が旭川から滝川に変更されたのに伴い、下富良野 - 旭川間が富良野線として分離された。なお、線路名称では起点が富良野駅、終点が旭川駅となっているが、鉄道要覧では起点が旭川駅、終点が富良野駅となっている。全区間が旭川支社の管轄であるが、富良野駅構内のみ本社鉄道事業本部直轄となっており、同駅の下り場内信号機が支社境界となっている。輸送密度は以下の通り。収支（営業収益、営業費用、営業損益）と営業係数は以下の通り。いずれも管理費を含めた金額である。▲はマイナスを意味する。定期列車は普通列車のみが運転されており、すべての列車がワンマン運転を行っている。旭川駅 - 富良野駅間の直通列車と旭川駅 - 美瑛駅間の区間列車が設定されており、全体の4割程度が区間列車である（2015年5月25日時点で、富良野線の列車19往復中7往復）。旭川駅 - 富良野駅間の直通列車のうち1日1往復のみ、富良野駅から根室本線に乗り入れて帯広駅発着で運行され、富良野駅 - 帯広駅間は快速「狩勝」になる。一部列車は西中駅・鹿討駅・学田駅を通過する（朝の旭川行き1本のみ北美瑛駅・西聖和駅・西瑞穂駅も通過）。朝の一部は平日・土曜日のみの運行である。以前は旭川駅 - 帯広駅間で臨時快速「ホリデーおびひろ」・「ホリデーあさひかわ」も運転されていたが、2003年（平成15年）1月5日を最後に運行を終了している。ほぼすべての列車がキハ150形気動車で運転されるが、キハ40系気動車やごく稀に代替としてキハ54形気動車が使用されることもある。また、観光路線として充実が図られており、毎年6月から10月にかけてトロッコ列車の「富良野・美瑛ノロッコ号」などの臨時列車が運転される。全区間において駅ナンバリングが設定されているが、駅ナンバリング順ではなく、旭川駅から下り方向に記述。駅ナンバリングの詳細については「北海道旅客鉄道の駅ナンバリング」を参照。

出典:wikipedia