平バイパス（たいらばいぱす）は、福島県いわき市を通る全長約8km弱の国道49号バイパスである。名称は、いわき市の一部分であり、かつて自治体名でもあった平に因む。国道49号は福島県浜通りのいわき市から福島県内の中通り・会津を横断して新潟県新潟市に至る広域幹線道路であり、並行する磐越道と共に常磐道・東北道・北陸道と連結する事で域内の物流基盤を構成している。いわき市内においては、磐越道の終点であるいわきJCTがやや内陸に位置する関係で、重要港湾である小名浜港など沿岸部へ向かう自動車が国道を頻繁に往来する一方、国道6号常磐バイパスから常磐道（いわき中央IC）へのアクセス道路となっているほか、当該道路は地域住民の生活道路としても機能しており、交通混雑と安全性の問題および沿線住民の住環境への影響が懸念された。こうした状況を踏まえ、いわき市中心市街地を迂回すべく国道49号のバイパスとして計画されたのが平バイパスである。全体事業は2010年時点で420億円を見込む。1972年度に調査に着手し、1981年度に事業化。起点のいわき市常磐上矢田町から同市内郷御厩町までのL=3.3km区間を1工区、いわき市内郷御厩町から同市好間町中好間までのL=2.6km区間を2工区、いわき市好間町中好間からバイパス終点となる同市好間町北好間までのL=1.8km区間を3工区として分類し整備が進められ、1983年3月に2工区および3工区が、1995年9月に1工区がそれぞれ暫定2車線で開通した。以降も交差点改良や4車線化拡幅が進められ、2014年度末時点で草木橋 - 番匠値地交差点間（L=2.0km）を除き4車線で供用されている。同区間では主要土木構造物となる延長262mの上荒川トンネルと延長374mの五郎内トンネルが2014年8月より掘削工事に着手しており、2015年8月迄のトンネル完成と2016年度内の供用を予定している。また、国道49号では平バイパスに続く区間として、2011年度よりいわき中央IC交差点以西にて“北好間改良事業”を推進しており、安全性・定時性の確保により更なる域内連携の強化を目指している。平バイパスの起点は、常磐上矢田交差点（じょうばんかみやだこうさてん）である。当初は平面交差点であり、交通情報で常連の渋滞ポイントだったが、2002年に立体化された後はボトルネックではなくなった。もともと平面交差であったのを、なるべく通行に支障のないように掘削をすることなく工事する必要があったため、跨道橋が外側に2本ある変形Y字型の2層構造のインターチェンジとなっている。跨道橋が高さを稼ぐため外側に大きく迂回する。国道49号から国道6号に向かうときは、従来とは左右反対（水戸方面→相馬側の車線。相馬方面→水戸側の車線）を通る事となった。

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