ルノー・19（"Renault 19" 、ルノー・ディズヌフ）は、フランスの自動車製造会社、ルノーが1988年から1995年の間に生産した乗用車である。1988年にルノーの前輪駆動（FF）の小・中型車であるルノー・9、およびルノー・11の後継型として発売された。基本デザインはイタリアの名門・ジウジアーロが手がけた。全体的にごく真っ当な設計のモデルであった。1992年5月、マイナーチェンジを実施、グリルを備えたより印象的な顔立ちとなった。マイナーチェンジ後は品質の向上で販売が好調で、ルノーは苦戦続きのこのクラスで初めてフォルクスワーゲン・ゴルフ等に対抗する戦力を得た。フランス本国での生産は1995年を持って終了し、後継モデルのメガーヌに引き継がれた。トルコやアルゼンチン工場では1999年頃まで生産された。通称「フェイズ2」へマイナーチェンジ。外装ではフロントとリアを大幅に変更。内装ではダッシュボード(右ハンドル仕様は変更なし)のデザインやメーター色をオレンジからホワイトへを変更。レザーシートやアルミホイールを標準装備する最上級トリム'Baccara'を設定。フランス仕様のヘッドランプレンズをイエローからホワイトに変更。後継車「メガーヌ」の登場によりフランスでの生産終了。前期型が当時のインポーターであったジャクス・カーセールス（JAX）の手により4/5ドアのTXE仕様(1,721cc)が計60台程度と3/4ドアの高性能16V仕様をごく少量輸入していた。後期型も当時新設されたばかりのヤナセのルノー取り扱い子会社、フランス・モーターズが輸入を計画していたが、それが本決まりにならないままメガーヌに代替されてしまった。但し、並行輸入では3ドアの16s（16バルブ）仕様が僅かに上陸している。3ドアと5ドアハッチバックの他に、4ドアセダンのシャマド（"Chamade" 、日本仕様ではこのサブネームはダイハツの小型車、シャレードに発音が近いこともあり商標上使われていなかった）と、ドイツのカルマンが手がけた2ドアカブリオレがラインナップされた。エンジンは全て直列4気筒横置きで、ガソリンはOHV1,200cc (C-type Cléon)、1,400cc（OHV C-typeとSOHC E-type Energyの2種類）、マルチポイント燃料噴射SOHC 1,721cc (F3N727)、マルチポイント燃料噴射SOHC 1,794cc (FPM700)、そして16s専用の1,800cc (F7P) 16バルブエンジンを積む高性能版も用意された。ディーゼルは1,900cc (F-type)のNA(65hp)とターボ付(95hp)の2種が用意された。Phase 1 1.7L 5ドア : VF1B53CPhase 2 1.7L 5ドア MT: VF1B53C0507Phase 2 1.7L 5ドア AT: VF1B53C0207Phase 2 1.7L 4ドア MT: VF1L53C0507Phase 2 1.7L 4ドア AT: VF1L53C0207Phase 2 1.8L 5ドア MT: VF155380508Phase 2 1.8L 5ドア AT: VF1553F0208Phase 2 1.8L 4ドア MT: VF145380508Phase 2 1.8L 4ドア AT: VF1453F0208ガソリンエンジン仕様がシンガポール、オーストラリア、ニュージーランドなどでも販売された。

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