三井芦別鉄道（みついあしべつてつどう）は、北海道芦別市で鉄道事業を行っていた鉄道事業者、あるいは同社が運営した芦別駅と頼城駅を結ぶ鉄道路線である。専用鉄道時代には滝川機関区の蒸気機関車が石炭列車と便乗扱いの客車の運行に当たった。地方鉄道化後は混合列車が主体となったが、気動車導入により最盛期には女性車掌が乗務し一日20数往復した。末期は数往復の貨物列車が運行されていた。1940年（昭和15年）12月開業の三井鉱山芦別専用鉄道（芦別 - 西芦別・後の三井芦別）が、その後延長され1949年（昭和24年）1月に三井鉱山株式会社芦別鉄道（芦別 - 頼城間）として地方鉄道に改組・開業したものである。専用鉄道時代は滝川機関区の機関車が入線し石炭輸送に当たったが、地方鉄道化により機関車が増備された。1958年（昭和33年）1月には気動車3両が導入され旅客輸送の近代化が図られ、また炭鉱の合理化に伴い鉄道部門は1960年（昭和35年）10月に三井芦別鉄道株式会社として分離・独立した。1964年（昭和39年）11月には貨物部門の輸送力増強のために国鉄DD13形と同等の社形ディーゼル機関車が導入された。一方旅客部門は炭鉱合理化に伴う沿線人口の減少、並行バス路線の充実により、1972年（昭和47年）5月末に運行を取り止めた。残った石炭輸送も、三井芦別炭鉱の合理化に伴い1989年（平成元年）3月に廃止され、炭鉱自体も1992年（平成4年）9月に閉山となった。芦別駅 - 高校通り駅* - 山の手町駅* - 三井芦別駅 - 入山駅* - 中の丘駅 - 幸町駅* - 緑泉駅 - 西町アパート前駅* - 芦の湯前駅* - 頼城駅 - 玉川町駅**印の駅は停留所。ただし玉川町駅は乗降所で正式には頼城駅構内扱い。かつての入山駅 - 中の丘駅間に架かる炭山川橋梁に、ディーゼル機関車DD501と石炭貨車セキ3000が保存展示されている。定期的に塗り直しており、冬季は鉄橋から地上区間に移動のうえで保管し、傷みから守っている。芦別駅から、空知交通バス（北海道中央バス芦別営業所廃止代替バス）頼城線に乗車、西芦6丁目バス停下車徒歩5分。炭山川橋梁自体も、2009年（平成21年）1月22日に国の登録有形文化財に登録された。また廃止後、ディーゼル機関車DD503が京葉臨海鉄道に売却されている。

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