日立電鉄線（ひたちでんてつせん）は、茨城県常陸太田市の常北太田駅と日立市の鮎川駅とを結んでいた日立電鉄の鉄道路線である。線籍上は大甕駅 - 常北太田駅間と大甕駅 - 鮎川駅間の2路線に分かれていたが、事実上1本の路線だった。なお、路線名はどちらも日立電鉄線だった。2004年2月1日、橋梁などの設備更新の経費がかさむことなどを理由に2005年3月31日限りでの廃止が表明され、2005年4月1日をもって廃線となった。最終運転日は前日の3月31日。廃線後は日立電鉄傘下の日立電鉄交通サービスにより、バスによる代替路線の新設・既存路線の増発が行われている。常陸太田市と日立市との都市間輸送を担っていた。途中駅のほとんどは周辺が農地で人家が少なく、常北太田駅 - 大甕駅間の利用が目立っていた。日立港の最寄で駅周辺が密集した市街地である久慈浜駅 - 大甕駅間の1駅間だけの利用も多かった。この区間は高等学校の通学利用が非常に目立っていた。全日制の高等学校は常陸太田市内は3校（分校を含まず）・日立市内は8校があり（私立2校を含む）、ともに茨城県立高等学校の第1通学区に属するため、日立電鉄線を利用した通学需要が大きく生じていた。高等学校の他に、日立市内には2つの大学がある。沿線に多くの高等学校を抱えていたことから、日立電鉄線の廃止が発表された際、高校生らが同線の存続を訴えたニュースが話題となった。常磐線と太平洋に挟まれる形で走行し、常磐線とは200 - 800mほどの距離を置きながら並走していた。沿線は日立市の密集した市街地で、日立製作所および同社の関連企業の工場が多く点在しており、太平洋に至近であることから海水浴場も多い。沿線人口は多いものの、終点の鮎川は日立駅の3km手前にあり、商業施設が集積する日立駅周辺へのアクセス利用には向いていなかった。その利便性の低さが、日立電鉄線の利用者が伸びない一因でもあった。日中は1時間に2本ほどの本数。大甕駅で常磐線に接続するダイヤのため、20 - 40分の不定な間隔だった。そのため駅によっては、1時間に1本という時間帯があった。朝ラッシュ時はおおむね15分間隔で、1時間に4本ほど運行されていた。常北太田駅 - 鮎川駅間の全区間を走行する列車を基本とし、早朝深夜を中心に区間列車が設定されていた。以下のデータは2001年6月のものであり、2004年3月12日まではダイヤ改正のたびに、列車本数が若干増減している。大甕駅 - 常北太田駅間の終電は22時半、大甕駅→鮎川駅間が22時20分過ぎで、折り返し40分過ぎ発が終電だった。土曜・休日は終電が早かった。日中の運転間隔を60分間隔とする大幅な減便が実施され、同時に日立電鉄線の廃止も発表された時期である。大甕発の終電は繰り上がり、両方向とも22時過ぎ、折り返し鮎川発20分過ぎが終電であった。ラッシュ時などに例外があったが2002年12月1日からは列車は2両編成に固定されている。かつてはラッシュ時に4両編成や、逆に日中閑散時には1両編成での運用があった。全列車がワンマン運転を行っていた。駅員配置時間を除くと先頭車両後ろ乗り前降りで、後ろ側の車両の扉と先頭車両の中央の扉は無人駅や駅員配置時間以外の時間には開かない。終日駅員配置は大甕駅と常北太田駅のみであった。日立電鉄線の近年の輸送実績を下表に記す。廃止直前の年間輸送実績が約140万人。1キロあたりの1日の平均乗車人員を表す輸送密度では最終年度の2004年度が1303人/日だった。全国的な鉄道廃止実績からみると、路線延長20km程度で、140万人またはこれ以下の輸送実績で現在でも運営されている中小私鉄は多数存在しており、比較的高い輸送実績レベルでの廃止となった。表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。日立電鉄線は沿線に工場が多く立地していたため、ローカル私鉄にしては通勤定期の比率が高かった。バブル崩壊後に日立製作所やその関連会社が大掛かりなリストラを実施したため、沿線人口や通勤利用者の著しい減少につながり、廃止の一因になった。日立電鉄線の近年の収入実績を下表に記す。旅客運賃収入は1993年（平成5年）以降減少した。表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。桜川変電所、シリコン整流器（500KW）、久慈浜変電所、シリコン整流器（1000KW）、常陸岡田変電所、シリコン整流器（500KW）。開業時は久慈変電所のみ、回転変流器（交流側454V直流側600V）直流側の出力150KW、常用1、予備1、製造所三菱電機。廃線約8年後の2013年3月25日に、旧久慈浜駅 - 大甕駅間の廃線跡の一部を転用してひたちBRTの専用道路が開通した。また同年4月24日には旧久慈浜駅に日立市立南部図書館ができた。

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