旭川駅（あさひかわえき）は、北海道旭川市宮下通8丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅。駅番号はA28。電報略号はアサ。日本国内最北の有人高架駅。函館本線の終点であり。宗谷本線と富良野線の起点となっている。また、新旭川駅を線路名称上の起点としている石北本線のすべての列車が宗谷本線経由で乗り入れているため、事実上4路線の接続駅となっている。なお、旭川運転所が「旭川鉄道高架事業」で北旭川駅付近に移転したため、宗谷本線は本駅から複線交流電化されている。ただし宗谷本線・石北本線の営業列車は全て気動車であり、電車の運転は入出庫の回送車のみである。本駅に発着する特急列車は、すべて函館本線の札幌駅発着となっている。本駅までの運転としては、札幌 - 旭川間の都市間輸送に特化したL特急「スーパーカムイ」があり、そのほかには石北本線経由で網走駅まで運行する特急「オホーツク」、宗谷本線経由で稚内駅まで運行する特急「スーパー宗谷」・「サロベツ」がある。さらに、週末を中心に「旭山動物園号」も運行している。また、上記の特急を補完するため石北本線には特別快速「きたみ」、宗谷本線には快速「なよろ」が運行されているほか、富良野線には夏季を中心に臨時列車「富良野・美瑛ノロッコ号」が運行されている。島式ホーム3面・単式ホーム1面、合計4面7線のホームを持つ高架駅。1898年（明治31年）開業時から数えて4代目の駅舎であり、旭川市が進めている駅周辺再開発事業「北彩都あさひかわ整備事業」の一環として建設され、2010年（平成22年）10月10日に仮開業、2011年（平成23年）11月23日に全面開業した。「川のある駅」をコンセプトにしており、市内にいくつもの川が流れている旭川を象徴するデザインになっている。ホームは南側（忠別川側）から北側（宮下通側）へ付番されており、1・2番ホームのみ非電化となっている。7番ホームのみ単式ホームで、他は島式ホーム。1・2番ホームおよびその延長線上の高架スラブと5・6番ホームには樹木のように枝分かれした四叉柱がそれぞれ10基ずつ計20基設置されており、ホームを覆う大屋根（全長180 m、幅60 m、高架スラブからの高さ12.5 m）を支えている。四叉柱の真上には天窓がある。1・2番ホームは大屋根より短く、3・4番および5・6番ホームはややはみ出ている。駅舎部分を含めた外壁はガラスカーテンウォールで、ホームから忠別川や大雪山連峰を見渡せる。3・4番ホームには北海道キヨスクがあり、3 - 6番ホームには特急乗車口案内装置がある。名寄・上川・富良野方面側にある出発信号機のうち、1・2・3番ホームは上位に名寄・上川方面、下位に富良野方面の2方向が設置されている（その他のホームは名寄・上川方面のみ設置）。PRC付帯の自動閉塞区間であるため、運行状況を含めた発着案内の自動放送が行われる。、時間帯や列車種別によっては異なる方面の発着が行われる場合がある。高架化以前は函館本線や宗谷本線と富良野線を直通運転することができなかったが、現在は近文駅方面と富良野線の直通運転が可能になっている。開業日の10月10日と翌11日には臨時列車が運転され、近文駅から富良野線への直通運転が行われたが、定期列車で直通運転の設定はない。当駅到着後に折り返し運用が設定されている列車が主に使用する留置線が旭川四条駅側に2本設けられており、主として普通列車等が使用する。改札は東改札口と西改札口があり、2階（乗りかえ階）には各ホームへつながるエスカレーター・エレベーターがある。駅舎は平和通買物公園と緑橋通（北海道道20号旭川停車場線）の延長線上にあるコンコースを通じて駅舎の南北が結ばれている。木工産業が盛んな旭川市の中心駅にふさわしく内装には北海道産のタモ材が使用され、改札内の壁面「ピープル・ウォール」には「旭川に名前を刻むプロジェクト」によって集められた10,000人の名前がアルファベットで刻まれている。社員配置駅、自動券売機設置、日本国内最北の自動改札機設置駅（Kitacaは非対応）。みどりの窓口営業時間は5時00分から22時00分まで。ツインクルプラザ旭川支店営業時間は9時30分から17時30分まで。パーク&トレイン設置駅、駅レンタカーあり。3代目駅舎は4面7線のホームを持つ地上駅でありホームは北側から南側へ付番され、1番ホームは旧駅舎に直結する単式ホーム、他は島式ホームであった。各ホームは地下通路でつながっており、特急は1 - 3番ホームに発着していた。6・7番ホームは富良野線の列車専用で使われており、かつて5番ホームと6番ホームの間に貨物列車の仕分け線があった名残で、1 - 5番ホームからは100 mほど離れていた（なお、現駅舎はこの仕分け線跡地に建設されている）。このほか、1番ホームと2番ホームの間に貨物列車の待機線が2本あった。3代目駅舎は北海道内で2番目となる民衆駅として地下階には旭川ステーションデパートがあり、地上階と地下階に改札口が設置されていた。2004年（平成16年）にステーションデパートが閉店すると地下改札口も閉鎖された。また、1982年（昭和57年）10月に開業した旭川エスタ・旭川ターミナルホテルとも直結していた。1991年（平成3年）9月には北海道放送（HBC）旭川放送局が旧駅舎の東端に直結する局舎に移転。当時は駅舎1号館2階に一般視聴者向け施設として「HBCメディアプラザ AC'S」も開設していた。また1993年（平成5年）に放送を開始した、旭川市のコミュニティFM・旭川シティネットワーク（FMりべーる）も当初本社（演奏所）を駅舎内におき、送信所として局舎を利用していた。しかしFMりべーるは2006年（平成18年）に本社を3条通7丁目に移転（後に送信所も移転）。HBC旭川放送局も2010年（平成22年）に1条通8丁目へ再移転し、旧HBC局舎は同年末で解体が完了した。2006年（平成18年）3月17日までは、窓口営業時間が3時00分から翌日1時20分までと北海道内で一番長く、休業時間は1時間40分のみであった。2014年（平成26年）度の1日平均乗車人員は4,204人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。主な駅弁は下記の通り。「旭川市中心市街地活性化基本計画」の区域となっている。日本国内初の恒久的歩行者天国である平和通買物公園を中心に商業施設や金融機関、宿泊施設などが集積しており、道北随一の繁華街「3・6街」や「5・7小路ふらりーと」がある。常磐公園、旭川市民文化会館、旭川市役所への最寄口。昭和60年代に旭川市中心部の南側に位置する神楽地区に新たな都市機能（旭川大雪アリーナ、道北地域旭川地場産業振興センター（道の駅あさひかわ）、旭川市大雪クリスタルホール）を整備した。その中で、国鉄分割民営化により新たに土地利用転換が可能な土地が生まれることになり、連続立体交差事業や土地区画整理事業、河川空間整備事業などを一体的に推進することで忠別川で分断されていた都心部と神楽地区の連続化を計るため「北彩都あさひかわ整備事業」による再開発を行い、2014年（平成26年）に完成記念事業を開催した。駅北口に「旭川駅前バスタッチ」を整備し、宮下通と一条通にもバス停がある。市内路線バスを運行しているのは、道北バス、旭川電気軌道、空知中央バスである。旭山動物園へは旭川駅東口前の6番のりばから、旭川電気軌道のバス（旭山動物園線41・42・47番）が30分間隔で運行されている。旭川空港へは旭川駅前5番のりばから、旭川電気軌道のバス（空港線）が航空ダイヤに合わせて運行されている1898年（明治31年）の旭川駅開業から1986年（昭和61年）の貨物取扱廃止まで旭川機関区および現在のDCMホーマック宮前店付近に貨物取扱専用の操車場が広がっており、主に有蓋貨車・タンク車等による貨物輸送が行われていた。主な取扱に関しては、旭川に向けて石炭等の輸送や周辺地域で栽培されていた農産物等であり、1968年（昭和43年）10月の宗谷本線北旭川駅開業までの間は道北最大の貨物取扱量となっていた。、廃止となった。電化開業後は、札幌貨物ターミナル - 岩見沢 - 旭川間の貨物列車は電気機関車によって牽引されるようになり、隣接する旭川機関区から操車場にかけて架線が張られていた。1998年（平成10年）の旭川運転所の一般公開の際は、来場者の送迎のために旭川駅から同所まで列車によるピストン輸送を行い、整理券のみで実質無料乗車できた。1999年（平成11年）から2002年（平成14年）の大晦日から元日にかけて、上川神社への初詣客のために当時隣接していた旭川運転所に仮乗降場「北彩都あさひかわ駅」を設置し、旭川駅からピストン輸送を行った。旭川駅構内の扱いとされ、入場料金で乗車できた。「第6次旭川市総合計画後期実施計画・第4章」では、上野からの寝台特急「北斗星」（2015年〈平成27年〉8月廃止）の旭川乗り入れと基本計画線となっている北海道新幹線（札幌 - 旭川間）の整備計画組入れへの促進を図るとしている。特急列車の停車駅は各列車記事を参照。

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