鉄道橋（てつどうきょう）は、鉄道を渡すための橋梁である。もっぱら鉄道を渡すための橋梁を鉄道橋と呼ぶ。似た言葉に「鉄橋」があるが、鉄道橋を指す場合と、鉄でできた橋（鋼橋）を指す場合がある。最近の鉄道橋はプレストレスト・コンクリート橋が多いため、鉄道橋の意味で鉄橋はあまり用いられない。道路橋と対比して、鉄道橋には以下の性能が求められる。鉄道橋はその用途により、呼び名が異なる。以下はJRなどで一般的に用いられている呼称である。なお、鉄道と自動車の両方を通す橋のことを鉄道道路併用橋と称する。道路橋では主桁の上に床版（スラブ）を設け、路面を確保することが原則であるが、鉄道橋の場合は線路、すなわち2本のレールがあればよい。そこで、枕木を主桁に直結し、床版や道床（バラストや軌道スラブ等）を設けない橋梁があり、これを無道床橋梁と呼ぶ。無道床橋梁は、道床や床版がないことから軽量化することができるため、鈑桁（プレートガーダー）やトラスなどの鋼桁に多く用いられてきた。一方、欠点としては、レールからの振動がまくら木を介して直接鋼桁に伝わるため、騒音や振動が大きいこと、道床により負荷が分散されることがないため、荷重が限られた部分に集中することが挙げられる。また、(新幹線の本線はすべてロングレールであり辻褄があっていない)。近年はこのようなことから、無道床橋梁の採用事例が少なくなっている。

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