サンルーフ（英語:"Sunroof" ）とは、自動車の屋根に装備される開口部である。ガラスや透明な合成樹脂の場合は天窓と呼ばれ、通常、その中で開閉式のものを指す。サンルーフは多様な構造と形態が考案されており、メーカーにより様々な呼称が用いられている。乗用車に装着されることが多いが、観光バスに装着される例もある。アメリカの高級車市場では、本革シートと並ぶ必須の装備であり、セダン・ワゴン・クーペ・SUV問わず全てのグレードでサンルーフが標準装備となる。冬季の日照が少ない欧州では、くる病予防の目的もあり、早くから大衆車にも広く普及している。一方で、重量増や室内高の減少、車両価格の上昇やトラブルによる出費の増加を嫌い、敬遠する向きもあり、特に日本国内ではサンルーフ付きの車種を敬遠する者が少なくない。日本では1972年（昭和47年）に、マルエヌが米国のDASと共同開発した後着けタイプのサンルーフであるターポリン製の「オープントップ」を発表し、一般化した。日本車で初めてメーカー装着のサンルーフを装備した車種は、手動スライド式が1968年（昭和43年）6月のホンダ・N360（追加車種）、電動スライド式は1978年（昭和53年）発表の初代ホンダ・プレリュードである。ヒンジで開閉するサンルーフ。採光と換気が主目的で開口面積は比較的小さく、開放時には後方が上部に張り出す。主として前席の頭上に装着される。天窓部を、屋根の上か屋根と天井の間にスライドさせることで開放するもの。前者では、上述のポップアップ構造を併せ持つ場合も多い。現在サンルーフとしては最も一般的なものである。外板にガラスを用いたものはムーンルーフともいわれる。ミニバンなど、2つ以上のサンルーフが装着される車種の場合は二列目に採用されることが多い。1950年代から観光バスで流行した、屋根肩部に設けられた窓。高さのある渓谷や建築物の観光に適している。スチール、アルミ、FRPなど、車体外板と同じ材質のもの。閉めた状態での視界と採光はない。いわゆる防水布製のサンルーフで、キャンバストップなどと呼ばれ屋根全体が開閉できるものが多い。遮音の行き届かない大衆車ではエンジンのこもり（篭り = 車内の反響）音を低減する目的もある。欧州では手動のものが多いが、手の汚れを嫌う日本のユーザーのために電動式が開発された。ワンボックスカーやミニバンでは、サンルーフのバリエーションとして屋根の肩の部分をガラス張りにしたものも存在する。この場合はガラス部分にサンシェードが備わる。運転席のポップアップサンルーフと組み合わせることが多い。*三菱・デリカスペースギア：クリスタルライトルーフ※いずれの車種もすでに販売終了。以下の車種はルーフの開閉機能は装備されていない。その代わりに開口部を大きく取った物が多い。後付けサンルーフとは、新車生産時ではなく、車が市場に出た後で取り付けるためのサンルーフのことをいう。1995年（平成7年）の規制緩和により、サンルーフを後付けしても構造変更手続きが原則不要になった。日本ではベバスト、イナルファサンルーフから後付けサンルーフキットがそれぞれ販売されている。

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