ひゅうがは、九州旅客鉄道（JR九州）が延岡駅 - 宮崎駅・南宮崎駅・宮崎空港駅間を日豊本線・日南線・宮崎空港線経由で運行する特急列車である。なお本項では、宮崎県内連絡列車についても記述する。特急「ひゅうが」は、2000年3月11日に当時博多駅 - 南宮崎駅・宮崎空港駅間を運行していた特急「にちりん」が利用低迷により本数削減されたのに伴い、延岡市と宮崎市の都市間輸送や宮崎空港への利用で、乗車実績が比較的良かった延岡駅 - 南宮崎駅・宮崎空港駅間に関して一部存続という形で運行を開始した。当初は4往復の運行であり、最大で6往復まで増発されたが、2003年3月15日・2004年3月13日に一部の列車が別府駅発着に延長され「にちりん」に再編入されたため2往復の運転になり、2010年3月13日の改正時点には3往復が運行されていた。しかし2011年3月12日のダイヤ改正で廃止された「ドリームにちりん」の延岡駅 - 南宮崎駅・宮崎空港駅間および「さわやかライナー」「ホームライナー」を「ひゅうが」に編入したため、再び6往復の運転になっている。列車名は、宮崎県の令制国名である「日向国」（ひゅうがのくに・ひむかのくに）が由来となっている。延岡駅 - 宮崎駅間1往復、延岡駅 - 南宮崎駅間1往復、延岡駅 - 宮崎空港駅間4往復の、計6往復が運行されている。運行時間は11号が深夜帯に運行される以外は延岡発宮崎方面行きが朝、宮崎方面発延岡行きが夕方以降の運行で、延岡駅 - 宮崎駅間の「にちりん」の補完列車や高速化工事に出資した旭化成社員輸送列車としての役割も担っている。延岡駅 - 南延岡駅 - 門川駅 - 日向市駅 - 都農駅 - 高鍋駅 - 佐土原駅 - （日向住吉駅） - 宮崎駅 - 南宮崎駅 - 宮崎空港駅大分鉄道事業部大分車両センター・南福岡車両区に所属する787系電車、および南福岡車両区に所属する783系電車（ハイパーサルーン）が3往復ずつ充当されている。車両は「にちりん」・「きりしま」と共通運用である。運行開始当初から延岡駅 - 宮崎駅間のホームライナー的役割を兼ねていたこともあり、普通車は全車自由席となっている。787系は2011年3月12日より運用を開始しており、2往復（下り3・7号／上り2・10号）は大分車両センター所属の4両編成、1往復（下り5号／上り6号）は南福岡車両区所属の6両編成（グリーン個室・デラックスグリーン席連結）で運行されている。九州新幹線鹿児島ルートの全線開業以前は「リレーつばめ」「有明」などで運用されていた車両で、鹿児島ルート全線開業に伴い余剰となったため、日豊本線系統に残されていた485系電車を置き換える目的で投入された。783系は2004年3月13日より運用されており、鹿児島ルート全線開業以前は「かもめ」などで運用されていた5両編成で運行されている。現在は3往復（下り1・9・11号／上り4・8・12号）に充当される。各車両とも宮崎空港寄りのA室と延岡寄りのB室に分かれている。2001年3月13日のダイヤ改正で一部列車に投入された後、本数減少により2003年にいったん「ひゅうが」から撤退し、翌年に再投入されている。なお、2011年3月11日までの編成も現行と同じ5両編成だったが、座席定員は現在の車両の方が若干多くなっている。運転開始当初の2000年3月11日から485系電車が使用されていたが、2011年3月12日のダイヤ改正で787系が投入されたことにより運用を終了した。ただし、車両の組み替えのため3月12日は一部列車で引き続き485系が使用されていた。

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