ジェイアールバス関東土浦支店（ジェイアールバスかんとうつちうらしてん）は、茨城県土浦市富士崎にあるJRバス関東の営業所。メイン路線は常磐線土浦駅から成田線佐原駅を結ぶ霞ヶ浦線と東北本線古河駅を結ぶ南筑波線で、いずれも鉄道線の短絡・先行という使命を持っていた路線であった。1985年（昭和60年）には国際科学技術博覧会（つくば万博）開催に伴い、古河駅 - 博覧会会場の臨時路線として「エキスポ号」を運行した。1987年（昭和62年）4月1日のJR発足と同時に高速バス「つくば号」が運行開始され、同年9月から当時の土浦営業所も担当することになる。1999年（平成11年）以降も、常総ニュータウン向けの常総ルート、東京駅 - 江戸川台駅、東京駅 - 江戸崎線など、次々と近距離高速路線を開設した。また、「ドリーム号」や「昼特急」の一部についても運行を担当するようになっている。2005年（平成17年）のつくばエクスプレス線 (TX) 開業により、メイン路線であった「つくば号」の大半の乗客が同線に移行する。「さいたま・つくば号」は3カ月程度で廃止された。また常総ルートからも2007年（平成19年）1月9日限りで撤退した。なお、「つくば号」で使用されていたネオプラン・メガライナーの運行には当支店も携わっていたことから、「青春メガドリーム号」の一部の運行を当支店が受け持っていた。一般路線は、民営化後一時期はガーデンシティ湖南（南平台）や東京医大病院、テクノパーク桜乗り入れなど積極策もみられたが、その後は削減傾向が続き、2008年（平成20年）3月末現在で、南筑波線の大半、山ノ荘線、浮島線、霞ヶ浦線の佐原駅乗り入れが廃止となったが、その一方で1998年（平成10年）にはひたち野うしく駅 - つくばセンター間の新規路線を関東鉄道と共同で開設している。また、2001年（平成13年）6月1日に路線バス事業を廃業した茨城観光自動車の一部路線を引継ぎ運行した（当該路線は2010年（平成22年）9月30日の運行をもって廃止）。2007年（平成19年）10月より、新規需要を開拓すべく、深夜バス「土浦リレー号」の運行を開始した。2009年（平成21年）5月22日より、イオン土浦ショッピングセンター（現・イオンモール土浦）への乗り入れを開始。同時にSuicaおよびPASMOへの対応も開始された（土浦駅およびつくばセンターからイオンショッピングセンターまでの区間をSuica・PASMOで乗車すると運賃が割引になる）。以下の各系統は乗務員のみ。国鉄時代からいすゞ車・日野車が主に配置されている。国鉄に多かった日野車体を架装したいすゞ車の配置もあった。ワンステップ車（日野車）は導入からしばらくはつくばセンター線に重点的に使用されていたが、イオンショッピングセンター線開業にあわせてSuica対応となったため、現在は同線を中心に使用されている。一時期、当支店の車両で液晶式行先表示器の試験搭載を行っていたことがある。最近では、2009年には元東急バスのブルーリボン、エアロスターM、ニューエアロスターノンステップバスを投入した他、2010年9月、JR東海バスから日野・ブルーリボンシティハイブリッドノンステップバスが移籍。当支店では3台が運行されている。高速バス「つくば号」では大増発のために車両の増強もかなり多く行われたが、「つくば号」の減便や常総ルートからの撤退により、減車の上、他の支店へ車両の転属も行われている。大半が日野セレガハイデッカー44席仕様に置き換えられたが、三菱ふそうエアロバス、日野セレガR-FS、いすゞガーラ2000HDが各1両と阿見～成田空港線用のUDトラックススペースアローも1両配置されている。貸切車もいすゞガーラSHD（2両）が在籍しているが、かつてはJRバス関東では土浦支店のみの存在であったUFC（アンダーフロアコックピット）仕様が2台在籍していた（2007年2月廃車）。

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