ヒルマンミンクスは、かつていすゞ自動車がルーツ自動車と提携し、CKD（完全ノックダウン生産）で製造販売していた自動車である。トラック・バス専業メーカーだったいすゞにおいて、乗用車分野進出の先駆けとなった自動車である。ラインナップにはセダンのスーパーデラックス、スタンダードの他に、2ドアのライトバン（ワゴン型）であるヒルマンエキスプレスがあった。日本では「ヒルマンミンクス」と続けて称されることも多いが、「ヒルマン」は元は独立メーカーの社名でルーツグループ傘下に入った後は同社の大衆車～中級車ブランドとなっており、「ミンクス」はヒルマンの量販車種のネームとして1930年代から30年以上にわたって用いられた、伝統ある車名である。日本でポピュラーな1956年からのモデルは、レイモンド・ローウィ事務所によるスタイリングである。イギリスのルーツ自動車と提携し、ヒルマン・ミンクスMkVIを製造した。エンジンも改良が進み、低回転域のトルクを増し、扱いやすさが向上した。品の良いスタイリングによって当時のオーナードライバーからの人気が高く、車格上の後継モデルのベレル、量販小型車種のベレットがそれぞれいすゞの自社開発で登場した後も1964年まで長期生産された。いすゞの生産工程における品質管理水準は当時、すでに相当高度になっていた模様で、1958年4月に訪日した際にいすゞ製ミンクスを実見したイギリスの自動車評論家ロナルド・バーカーは、イギリス本国製のミンクスと比較して「日本製の方が細部の仕上げとたてつけがよいように見受けられた」と後年記述している。

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