牛久保駅（うしくぼえき）は、愛知県豊川市牛久保町城跡にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。牛久保駅は、豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶ飯田線の中間駅（途中駅）の一つであり、豊川市の南部にあたる牛久保地区に位置する。1日あたり約800人の乗車客数があり、飯田線では少数派の有人駅である。1897年（明治30年）に、豊川鉄道という私鉄の駅として開業したのを始まりとする。1943年（昭和18年）の国有化を経て、1987年（昭和62年）からJR東海の運営に移行している。IC乗車券サービスの対応駅の一つであり、「TOICA」や相互利用が可能なその他ICカードの利用が可能である。牛久保駅は、ホームが地面に接する地上駅である。ホームは2面あり、2本の線路を挟んで向かい合う形で配置されている（相対式ホーム）。北側が1番線、南側が2番線であり、1番線に豊川方面行きの下り列車、2番線に豊橋行きの上り列車が停車する。また、2番線からホームを挟んで反対側（南側）の場所に、上下列車対応の待避線がある。1番線（下りホーム）に駅舎があり、上下ホームは跨線橋で接続する。有人駅（ただし夜間は無人駅）ではあるが業務委託駅である。管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下にある。みどりの窓口設置駅。牛久保駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部にあたる豊橋・大海間を運営していた私鉄である。1897年7月、同鉄道線が豊橋から豊川まで開通した際に、当時唯一の途中駅として開設された。1943年8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国有鉄道飯田線が成立する。これによって牛久保駅も国有鉄道の駅となった。1971年（昭和46年）には開業時からの貨物営業が廃止されて旅客専用の駅となり、そのまま1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。2012年度の乗車人員は合計29万2216人で、1日あたりでは801人であった。1950年度から2010年度までの1日平均の乗車人員は、下の表の通りに推移している。1950年度以降1日平均2,000人台を保ち、1966年度には1日平均2,570人の最大値を記録するが、1969年度以降は2,000人を割り込むまでに減少した。その後も利用客は減少し続けたため1984年度以降は1,000人をも下回っている。1950年度から、取り扱いが一旦廃止された1971年度までの貨物取扱量（発送・到着トン数）は、以下の通りに推移していた。普通列車は、豊橋行きの上り列車・豊川方面行きの下り列車ともに1時間あたり概ね3・4本（ラッシュ時はそれ以上）設定されている。また、上りのみに1日2本ある快速列車も停車する。一方、飯田線で運行される特急「伊那路」は通過。

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