名寄駅（なよろえき）は、北海道名寄市東1条南6丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）宗谷本線の駅。駅番号はW48。名寄市の中心駅であり、普通列車に加え特急「スーパー宗谷」・「サロベツ」や快速「なよろ」が停車する宗谷本線の主要駅である。また、運転士の乗務はこの駅を境に稚内方面が宗谷北線運輸営業所、旭川方面が旭川運転所と担当区域が分かれている。普通列車の運転系統も当駅で同じように分かれるが、1日3往復列車番号を変えて相互に直通する列車もあり、そのうち1往復は旭川 - 稚内間の全線を走破する。当駅は、1903年（明治36年）9月に開業した。当時は旭川方面から伸びる天塩線（宗谷本線の前身）の終着駅だった。その8年後の1911年（明治44年）11月に路線が恩根内駅まで延伸し、名寄駅は途中駅となった。1919年（大正8年）10月には下川町方面へ向かう名寄線（後の名寄本線）が開業し、同線と宗谷本線の乗換駅となった。また1937年（昭和12年）11月には名雨線が開業した。名雨線は部分開業であったが、5年後の1941年（昭和16年）に深川 - 名寄間が開業し、深名線となった。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化により、名寄駅は北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）に継承された。名寄本線・深名線もJR北海道が継承したが、名寄本線は1989年（平成元年）5月に、深名線は1995年（平成7年）9月に廃止され、名寄駅は開業時と同様に宗谷本線のみの駅となった。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎（改札口）は西側1箇所にあり、日本最北のLED発車標導入駅である。以前は駅舎脇直結の島式ホームがあり2面4線であったが、0番のりばが廃止された後、単式ホームになった。1 - 3番のりばはいずれも折り返しが可能。ホーム間の移動は跨線橋を使う。留置線が敷設され、夜間滞泊の運用もある。このうち1本は音威子府駅発着で、当駅まで回送して滞泊している。終日社員配置駅。駅構内にはみどりの窓口（営業時間：7時40分 - 20時50分）・自動券売機・キヨスクがある。1990年代まで構内にきょくてつストア（物資部）という名称の小型のスーパーマーケットがあった。現在は駐輪場となっている。JR貨物の名寄駅は、コンテナ貨物（JR規格12フィートコンテナのみ）の取扱駅となっている。コンテナ集配基地の名寄オフレールステーション（略称:名寄ORS）が駅舎北側に併設されており、貨物列車の代行のトラック便が北旭川駅との間に1日5往復運行されている。JR貨物の駅としては最北端に位置している。かつては1面2線のコンテナホームがあったが、貨物列車の発着が廃止された1996年（平成8年）9月以降、荷役線は使用されずホームのみコンテナ基地として使用されている。貨物列車の発着がない自動車代行駅となった後、2006年（平成18年）4月の貨物駅の名称整理の際に、名寄オフレールステーションとなっている。また1993年（平成5年）ごろまでは岩谷産業名寄LPGセンターへの専用線があり、本輪西駅発送の液化石油ガス (LPG) 輸送用のタキ25000形貨車が到着していた。また、それより前には王子マテリア名寄工場への専用線もあり、同工場向けの石油輸送用タンク車も到着していた。2013年（平成25年）度の1日平均乗車人員は441人である。アイヌ語の「ナイ、オロ、プツ」（川の傍なる河口）が転訛したもの。名寄川が天塩川に注いでいることから。駅売店のほか、ワゴン販売のある特急「スーパー宗谷」の車内でも販売されていた。なお、角舘商会は2009年（平成21年）6月30日限りで廃業した。2013年（平成25年）4月1日に「駅前交流プラザ『よろーな』」がオープンし、同日より併設されたバス乗り場に発着する。

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