国道171号（こくどう171ごう）は、京都府京都市から兵庫県神戸市に至る一般国道である。大阪府高槻市、茨木市、箕面市などを経由し、阪大坂下をはじめ大阪府池田市の複数箇所で国道176号と交差し、猪名川を渡って兵庫県伊丹市へ至り、西宮市を経て神戸市へ至る。しかしながら兵庫県西宮市から神戸市までは国道2号との重複区間である。全線が国土交通省直轄指定区間である。京阪神地域では、「西国街道」、「イナイチ」と通称されている。高槻市（八丁畷交差点：国道170号との交点）から池田市（新開橋交差点）に至る北摂地域の区間は国道170号とともに大阪外環状線を構成する。ただし、1980年頃までは国道171号の該当区間にも「大阪外環状線」の名称板が表示されていたが、交通情報などではもっぱら国道170号新線（バイパス）を「大阪外環状線」と称しており、国道171号を「大阪外環状線」と表示するのはごく一部の地図のみとなっている。なお、池田市内には新道（池田バイパス）と旧道の2本がある（北側が新道、南側が旧道）。一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。京都と神戸とを結ぶ道は古代の山陽道にまで遡り、近世以降は西国街道と呼ばれた。どちらも、京都から大阪を経由せずに直接神戸に向かっていた。明治18年内務省告示第6号「」にて指定された国道3号「東京より神戸港に達する路線」（現在の国道1号・2号相当）も、西国街道のルートをそのまま引き継いでいた。大正9年施行の旧道路法に基づく路線認定で、国道2号「東京市より鹿児島県庁所在地に達する路線（甲）」は大阪を経由するようになり、京都から直接神戸に向かうルートは一旦国道から外された。茨木市畑田から東は、元々は昭和初期に大阪府道・京都府道14号大阪高槻京都線と指定されていた区間である。それより西の区間は、おおむね昭和40年代以降に整備されており、工事・供用時期は名神高速道路のほうが古い。また、東の区間も名神高速道路の建設時に平行して再整備され、これらの区間は名神高速道路を縫うようにジグザグに通っている。国道指定された当時は整備されている部類の路線であったが、茨木市畑田 - 高槻市井尻の区間は交通量の割に走行レーンが狭く、右折用のポケットが設けられていない交差点やセパレート信号がない交差点も多い。また、大阪府内の全区間と兵庫県内の大部分の区間は中央分離帯がないために、道路沿いの店舗へ右折進入しようとする自動車も多い。右折車が右側レーンに現れると後続車がどんどん左のレーンに移り、交差点を過ぎると左側レーンから右側レーンに移る、という繰り返しが発生しているような状況で、この区間を一定のペースを保って走行するのは難しい。この区間は実質的に整備度で劣り、走行上の難度も結構高い。沿線で暮らす人々の間では、運転免許を取得して間もない初心者に対して「イナイチをすんなり走れるようになったら一人前」という言葉がしばしばかけられる。それを如実に示すように、若葉マークを付けた車が流れに追従できず「うずくまっている」ような場面が散見される。この区間は道路沿いに事業所が多数あり、また「ファミレス街道」との俗称もあるほど商業施設が連ね、沿道のほとんどには飲食店が多く連なっている。中には24時間営業のファミリーレストランやハンバーガーショップ、牛丼店、深夜営業のラーメン店なども多い。特に尼崎市内から高槻市内にかけてはショッピングセンターや大型家電量販店、ホームセンター、ディスカウントショップ、リサイクルショップ、カラオケ店、パチンコ店やゲームセンターなどのアミューズメント施設やインターネットカフェ、温浴施設、簡易宿泊ホテルなども点在している。したがって、拡幅など改良工事が実施される見込みはほとんどない。注意深く運転すべき区間である。なお、高槻市井尻に府道14号のバイパス路線が接続される予定である。一方で箕面市から伊丹市にかけての区間は立体交差の区間や立体交差化された交差点も多く、最高速度も60km/hで快適に走行できる（ただし国道423号（いわゆる新御堂筋）と交差する萱野交差点や、伊丹市の大鹿交差点などは渋滞の名所）。京都府内の区間も整備度がよいが、最高速度の50km/hを超えて走行する自動車があり、随所で速度違反の取り締まりが実施されている。大山崎ジャンクションからアクセスできる京滋バイパス・国道478号・洛南連絡道路・油小路通・第二京阪道路・阪神高速8号京都線の供用開始以後は国道1号や国道24号などとの連絡がよくなり、各路線に交通が分散されて京都市南区での慢性的な渋滞は緩和された。大阪府内でも対策として大阪府道14号大阪高槻京都線バイパス（十三高槻線）の整備が進んでいる。と少なく、京阪間、阪神間の主要道と大半が重複しているのが特徴である。2005年度（平成17年度道路交通センサスより）平日24時間交通量（台）

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