アリ・バタネン（アリ・ピエティ・ウオレヴィ・ヴァタネン、Ari Pieti Uolevi Vatanen, 1952年4月27日 - ）は、フィンランド出身のラリードライバー。欧州議会議員も務めた。フィンランド東部のトゥーポヴァーラで生まれる。1970年にプロ・ラリードライバーとしてデビューし、いくつかのラリーで優勝した後、プライベーター、フォード在籍時、の1981年に世界ラリー選手権 (WRC) で並居るワークス勢を退け、ドライバーズタイトルを獲得する。しかし、当時は敬遠されていた激しいドライビングスタイルのため、トップチームから声がかからず、フォード時の継続スポンサーであるロスマンズのドライバーとして1982年、オペルに在籍する。1984年のオペル撤退までは、中堅争いに留まる。プジョーへ加入すると、1985年の選手権でトップを快走する。しかし、アルゼンチンラリーでクラッシュ、瀕死の重傷を負いラリーへの復帰には18ヶ月かかった（その間にプジョーはWRCから撤退している）。WRCへの復帰には、1987年以後スバル、フォード、BMWなどでスポット参戦の後、1988年から1990年には三菱チームのレギュラードライバーとなった。さらに1992年と1993年にプロドライブが運営するスバル・ワールドラリーチームの一員となり、1993年の1000湖ラリー（現在のラリー・フィンランド）ではスバル・インプレッサのデビュー戦を2位フィニッシュするなど全盛期にも劣らない活躍を見せた。その後フォードに移籍し、1998年までレギュラードライバーとして活躍した。また、レース活動復帰直後の1987年には、プジョー205ターボ16GRを駆りパリ・ダカール・ラリー（パリ・ダカ）第9回大会で優勝その後11回（1988年末-1989年に開催）と12回（1989年末から1990年）も優勝、13回（1990年末から1991年）にはコドライバーのベルグルンドと共にシトロエンに移り、そこでも優勝している。間の10回大会（1988年末-1989年）もその年の新型車両のプジョー405ターボ16を駆り、日程途中まで首位を走っていたが、車両が盗難に遭うという大会史上前代未聞の事態が発生し、後に失格の裁定が下された。（ダカール・ラリー、および同大会3位のパトリック・タンベイの項目参照）パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムではアンリミテッド・クラスにも1987年～1989年に出場。1987年は205T16で2位と手応えを掴むと、翌年はライバルであるアウディ勢の出した記録を405T16で更新、優勝する。1993年にフランスへ移住し、この頃から政治に興味を持ち始めた。1999年にはフランスに居住しているにもかかわらず、フィンランドの議席として欧州議会フィンランド代表議員に選ばれた。2004年には、フィンランド代表ではなくフランス代表として議員再選している。政治家となったバタネンだが、彼のモータースポーツに対する情熱は失われていなかった。2003年には日産からダカールラリーに参加、総合7位の成績を収める。この年WRCラリー・フィンランドでもプジョーで総合11位を獲得。2004年と2005年も、日産のドライバーとして参加している。2007年にはフォルクスワーゲンからダカール・ラリーに参加したが、途中でリタイアしている。2009年7月10日、同年10月の国際自動車連盟（FIA）会長選挙への出馬を表明。当時FIA会長だったマックス・モズレーが推すジャン・トッドと激しい選挙戦を展開した。バタネンはモズレーのスキャンダルを嫌うアメリカ自動車協会（AAA）・日本自動車連盟（JAF）・ドイツ自動車連盟（ADAC）などから支持を得たものの、選挙では結局トッドに敗れた。

出典:wikipedia