近鉄6400系電車（きんてつ6400けいでんしゃ）とは、近畿日本鉄道南大阪線用の一般車両（通勤形電車）である。本稿では6620系電車についても紹介する。1986年3月に登場。登場から30年が経ち、非冷房車であり老朽化が目立っていた6800系の置換え用として製造された。電算記号はMiで、Mc-Tcで2両編成を組む。1422系、1220系の狭軌仕様だが、登場はそれらより1年早い。日立製作所製のGTO素子によるVVVFインバータ装置を装備。主電動機はかご形三相誘導電動機で1台あたりの出力は155kW。歯車比は6.31とした。制御回路マイコンは16ビットのものを採用し、制動装置はT車優先遅れ込め付きのHSC-R形を採用している。MGはHG-77463形を、CPはHS-10形をそれぞれTc車に設置している。裾を絞った幅2800mmのアルミニウム合金製の車体を持つ。台車はKD-94形(Mc)、KD-94A形(Tc)を装備。車輪径は動輪・付随輪とも860mmとなった。6400系の他、標準軌用のインバータ通勤車と同じ仕様変更の歩みを続けている派生系列を以下に挙げる。標準軌VVVFインバータ車両と同様に、以下の改造が順次施工されている。1999年から2001年にかけて6422F - 6429Fにワンマン運転対応工事が行われ、6432系に編入されている。改造された編成は車内乗務員室側の窓が小型化されている。2016年4月現在、2両編成33本 (66両) が古市検車区に配置されている。1993年に登場した6400系（6422系）の4両編成仕様である。電算記号はMT。登場後30年以上経過した6000系の置換え用として、1997年までに合計7編成が製造された。1020系の場合、編成中の母線の引き通しでMc、M車とも集電装置は1基装備だが、本系列では最初の2編成はMc車、M車ともパンタグラフを2基装備し、母線の引き通しを行わなかった。6623F以降、1620系、1020系と同様に母線の引き通しが行われ、パンタグラフ1基ずつになった。後年、最初の2編成も母線引き通しが行われたため、現在は全車ともMc車、M車ともパンタグラフ1基である。1997年に製造された6626F以降は乗降口床面のノンスリップ加工が施されている。標準軌線VVVF車と同様に、以下の改造が順次施工されている。2016年4月現在、4両編成7本 (28両) が古市検車区に配置されている。

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