ロータリー交差点（ロータリーこうさてん、日本語：）とは、交差点の一種で、中心の島の周囲を一方向に周回する方式のものをいう。ロータリー交差点（円形交差点）の一種にラウンドアバウト（環状交差点）がある（いわゆる現代的ラウンドアバウトに関しては「ラウンドアバウト」の項目も参照のこと。また、日本では2013年6月14日法律第43号改正の道路交通法によりこの現代的ラウンドアバウトが導入された）。ロータリー交差点(円形交差点)は、交通整理に円形の環状部分を用いる交差点の一種である。通常は、環状部分の通行方向は一方通行である。すなわち左側通行の場合は右回り（時計回り）、右側通行の場合は左回り（反時計回り）となる。現代的ラウンドアバウト(環状交差点)とは異なり、円形交差点・ロータリー交差点は入口の部分で一時停止（STOP）の標識が設置されたり、交差点内に信号機が設置され交通整理が行われる。また、環状部分の入口で曲がるのではなく環状部分に合流する形態や、環状部分内部で車線が区切られており、環状部分から出るときに進路変更が必要な場合がある。円形交差点・ロータリー交差点の入口で交通整理が行われていない場合には、ロータリーに進入する車両は安全を確認して、進入可能な場合のみ進入する。高速道路等のインターチェンジやジャンクション等において円形交差点が適用される場合には、環状部分の半径が現代的ラウンドアバウトに比較してかなり大き目に取られ、環状部分を比較的高速で走行する場合もある。ヨーロッパ大陸の街々では、しばしば街の中心部に何かを記念するための円形の広場などが多く造られ、そこから放射状に道路が伸びていることが多く、こうした交差点は古くから多数存在しており、きわめて日常的な存在である。世界的に見ると、「ラウンドアバウト」タイプ（英語では「ラウンドアバウト」と分類されるもの）の数が最も多い。近年イギリス連邦諸国などでもこの方式の利点が認められ、設置例が増えつつある。円形交差点を設計する際の要素は次がある。フランスやアメリカなどでは19世紀末から設計、利用が始まり、20世紀前半にはアメリカにおいて多数の円形交差点・ロータリー交差点が設置された。しかし下記の要因により否定的な評価がなされている。このような従来型の円形交差点・ロータリー交差点は事故の発生率が高く渋滞も起きやすいものと評価され、アメリカでは1950年代に円形交差点・ロータリー交差点の設置は中断された。アメリカ以外でも円形交差点はそれまで普及せず、1960年代にイギリスで現代的ラウンドアバウトが開発されるのを待つ必要があった。日本における円形交差点は従来「ロータリー交差点」と呼ばれ、鉄道駅の駅前広場に設置する例が多く、日本の主要道路では設置例が少ない。これはかつて、明治から大正時代にかけて都心の交差点に数多く設置されていたものが、昭和30年代以降の高度経済成長によって、交通量の増加や渋滞の発生、用地の確保の難しさ、運転のしにくさなどによる混乱などの欠点のため、急速に撤去が進んだためである。日本では2013年6月14日法律第43号改正の道路交通法により「環状交差点」として現代的ラウンドアバウトが定義されたが、これについては環状交差点の項目を参照のこと。

出典:wikipedia