近鉄バス株式会社（きんてつバス）は、大阪府・京都府を営業地域としてバス事業を行う日本の会社である。近畿日本鉄道（現・近鉄グループホールディングス）から乗合バス事業等を、近鉄観光バスから貸切バス事業を継承。近鉄グループホールディングスの連結子会社である中間持株会社近鉄バスホールディングスの完全子会社。大阪府内の近畿日本鉄道南大阪線・大阪線・奈良線・西日本旅客鉄道片町線（学研都市線）沿線を中心とした河内・摂津地域で一般路線バス事業を展開。他京都市伏見区、奈良県三郷町にも路線を持つ。また、大阪市・京都市を拠点として本州内・四国・九州各地へ長距離高速バスを展開する。一般路線バスにおいては、自社専用の「近鉄バス回数カード」と、スルッとKANSAI対応カードが利用可能である。2015年4月1日より、PiTaPa・ICOCAなど10種類の交通系ICカードが、一般路線バス全線と八尾市内～京都間の高速バスで導入された。近鉄バスでは、系統番号を「XX番」と称している。主な接続鉄道駅および主な接続バス路線。一部コミュニティバスも含む（カッコ内 は、駅・駅前などの付かない場合の接続停留所名）。なお、ここでは主な路線のみの記載とし、一部路線は省略とする。JRバスと並んで、東京 - 大阪間の「格安夜行便」の運行に積極的だが、大阪 - 徳山間「のんた号」（廃止）で途中の仮眠時間を確保しつつ、運行時間を延ばして全区間1人乗務といった最小限の乗務員運行を積み重ねた実績があり、それを東京 - 大阪間の便で活用している。夜行バスでも好調だが、近年は 大阪 - 小浜間や 梅田 - 伊賀上野間などといった鉄道では不便な区間での昼行の高速バスも手がけている。その一方で近年はツアーバスとの競合などもあり、関東方面の便を中心に集約を伴う路線統合が行われている。夜行便は基本的には3列シートでの運転であるが、東京方面の格安便（「フライングスニーカー大阪号」 、「カジュアル・ツィンクル号」）は4列シートでの運転となる。また近鉄バスでは積極的にダブルデッカーを採用しているが、共同運行の相手によってはダブルデッカーで運転されないことがある。詳細は下記路線記事もしくは担当営業所記事（八尾、布施、稲田、京都）を参照されたい。大阪と京都から兵庫と滋賀のアウトレットモールへ2路線を運行している。以下の路線は京都・大阪・神戸側での予約・発券・運行支援のみを行う以下の路線は京都・大阪側での予約・発券・運行支援のみを行う以下の路線は京都側での予約・発券業務のみを行う2014年7月より大阪市内でオープントップバスによる定期観光バス「OSAKA SKY VISTA」を運行している。大阪上本町の近鉄高速バスターミナルを起点に2コースを運行、車両は高速バスとして活躍していた三菱ふそう・エアロキングが改造された。開業当初は現在の南：なんばルート4便が運行されていたが、2015年7月に北：うめだルートが新設され、毎週水曜日と年末年始を除いて一日各2便が運行される。2015年11月からは「大阪・光の饗宴」会期中に夜間コースが設定される。大阪駅付近の東梅田駅から発着、2016年1月17日まで運行される。伝統的に日野自動車製がメイン（観光バスは全車）であったが、近鉄本体から分社化したのちは、いすゞ自動車製も入れるようになり、枚岡営業所はいすゞ車中心の配置となった。また、夜行高速バスなど一部に三菱ふそう製も在籍する。ボディはいずれも純正としており、西日本車体工業製や富士重工業製は導入していない。近畿日本鉄道自動車局の時代には、2階建てバスやオートマチック車で他社より先行した技術を持つことも多かったが、現在は新しい技術やノンステップバスの導入には積極的ではない。なお、地元自治体からの補助を受け、低公害バス（CNG、ハイブリッド）も保有する。独自仕様としては、LED行先表示機車両における乗降扱い中には、後面の表示で行先と「乗降中」を交互表示するものが挙げられる（同様の表示は高槻市営バス、山陽バス、阪急バス、南海りんかんバスなどでも見られる）。近鉄バスで役目を終えた車両は奈良交通・明光バス・防長交通・北日本観光自動車などのグループ会社へ移籍しているほか、一部はグループ外の事業者にも譲渡されている。以前は概ね15年で車両代替を行っていたが、2003年以降、大阪府内が排出ガス規制強化地域に指定され、車両代替のサイクルが短縮したことから除籍車両の譲渡が増加しており、特に前述のグループ会社への譲渡が多い。また、高速バス路線開設時に共同運行先へ高速バス車両を譲渡するケースも少なからずある。ダブルデッカーで運行している路線を除き、かつては基本的に夜行高速路線はスーパーハイデッカー、昼行高速路線はハイデッカーにおいて導入されていたが、2008年以降に導入された夜行高速路線における新車はハイデッカーとなっている。一般路線用車両は黄色と青で親会社の近畿日本鉄道のイニシャル「KN」を含む複雑な模様を表しているが、ラッピング車も多い。鳥飼営業所所属のCNGバスは黄色を主体とした特別塗装となっている。夜行高速用車両は白とグリーンを基調に「Kintetsu The Express Cruiser」のロゴが側面に入ったもの、貸切・観光用車両（経法大線用路線車を含む）は白をベースに赤紫とオレンジ、金色のラインが入ったものである。昼行高速用車両は夜行高速用と同一デザインだが、貸切用途から転用した車両は観光塗色のまま運行されている。空港リムジン用車両は関西空港交通と共通のデザインを採用していたが、近年投入された車両は観光塗色を採用し、2種類のカラーリングが混在している。コミュニティバスなどは各路線ごとにそれぞれ独自のデザインを採用している。夜行高速用車のカラーリングは、開設当初は路線ごとに異なったデザインを採用していたが、後に前述のデザインに統一されている。観光バス事業は近鉄からの分社化当初、貸切バス部門の分社子会社の近鉄観光バスが経営していた。近鉄観光バスは東大阪市長栄寺に布施営業所と本社を、京都市に京都営業所（近鉄バス京都営業所内にあった）を設けていた。近鉄バスと近鉄観光バスは当時から実務面では同一会社として運営していた。また、近鉄自動車局時代の1998年まで奈良県内にも拠点を持っていたが撤退し、グループの奈良観光バスに移管した。その後近鉄観光バスは2006年9月1日に近鉄バスに吸収合併され、旧近鉄観光バス布施営業所は近鉄バス布施観光営業所となった。

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