日産・HRエンジンは、日産自動車およびルノーのガソリンエンジンの系列である。QGエンジンの後継として、2000年代半ばから生産している小型乗用車・商用車に搭載されている。基本的に日本国内で販売している車種にはHR15DEが搭載され、HR16DEは日本国外で販売している車種に搭載されるが、日本で販売されるK12型日産・マイクラC+C（英国工場で生産）と、日産・ティーダラティオの教習車モデル、日産・ノートのマニュアルトランスミッション車にHR16DEが搭載されている。2006年12月、改良。カムシャフトの鏡面加工仕上げやCVTCの作動角の拡大、オルタネーターへの回生機能の付加などによって、従来型よりもエネルギー効率を向上させた上で、従来型を搭載する一部の車種に採用される。2009年4月、改良。エンジン本体および組み合わされるエクストロニックCVTの制御の見直しによってさらに燃費を向上させ、従来型を搭載する一部の車種に採用される。2010年3月にタイで先行発売されたK13型マーチに直列3気筒エンジンのHR12DEが搭載された。また、2011年にはアイドリングストップ機構とスーパーチャージャーを追加した直噴ガソリンエンジン・HR12DDRが追加されることがアナウンスされ、欧州向けマーチ（マイクラ）に搭載された。国内市場では2012年発売の2代目ノートに搭載された。2010年6月には量産車としては世界初のデュアルインジェクターを採用したHR15DEをジュークに搭載した。デュアルインジェクターは燃料噴射を1シリンダーあたり2本のインジェクターで行い、燃焼効率を安定させるものである。ルノーではXH5と称する。圧縮比は国内と欧州で異なる（国内：12.0・欧州：13.0）。過給器付としては高い数値だがミラーサイクルエンジンであるため有効圧縮比はこれより低い。ルノーではXH2と称する。80kW(109PS) /6,000rpm 148N·m(15.1kg·m) /4,400rpmデュアルインジェクターつき（スペックは仕向けにより異なる）1. 84kW(114PS) /6,000rpm 150N·m(15.3kg·m) /4,000rpm2. 82kW(112PS) /5,600rpm 139N·m(14.2kg·m) /4,200rpm3. 75KW(101ps) /6,000rpm 136N·m(13.9kgm) /4,000rpm4. 73kW(99ps) /6,000rpm 134N·m(13.7kgm) /4,000rpmルノーやルノーサムスンではH4M（デュアルインジェクター付はH4M k）と称する。また三菱やマツダでは日産同様のHR16DEと称する。

出典:wikipedia