野口線（のぐちせん）は、兵庫県加古川市の野口駅から別府港駅を結んでいた別府鉄道の鉄道路線。1984年（昭和59年）に廃止された。別府港にある多木製肥所（現在の多木化学）で製造された化学肥料などを運ぶために1921年（大正10年）に開業した。1923年（大正12年）に国鉄山陽本線と接続している土山線が開業すると貨物輸送の主体はそちらに移り、旅客営業主体の路線となった。開業当時は全列車が播州鉄道（後の播丹鉄道）に直通し加古川に乗り入れていた。1日4往復であったという。土山線の開業で貨物は減少し、旅客主体の路線となった。1943年（昭和18年）の播丹鉄道が国鉄に買収されたことにより乗り入れは中止された。戦後の路線復活のときには野口に渡り線が設置されなかったため貨物列車は設定されず、すべて内燃動車（気動車）による旅客列車であった。1969年（昭和44年）12月時点では、1日10往復で所要11分であった。1984年（昭和59年）1月時点で、1日9往復の旅客列車が運行されていた。野口駅 - 藤原製作所前駅 - 円長寺駅 - 坂井駅 - 別府口駅 - 別府港駅 - 港口駅ほぼ全線にわたり道路化され、山陽電鉄との交差部付近から旧国鉄高砂線との合流部までは加古川市の遊歩道『松風こみち』として整備されている。途中の駅跡は休憩所になっている。一方、関西圏都市交通研究会は加古川・高砂LRTとして当路線の復活による野口 - 別府 - 土山のLRT敷設を提言している。

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