国鉄タキ7750形貨車（こくてつタキ7750がたかしゃ）は、1967年（昭和42年）に登場した日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍したタンク車である。タキ7750形は、1967年（昭和42年）から1993年（平成5年）にかけて総数289両（タキ7750 - タキ7799、タキ17750 - タキ17799、タキ27750 - タキ27799、タキ37750 - タキ37799、タキ47750 - タキ47799、タキ57750 - タキ57788）が日立製作所、富士重工業、日本車輌製造、川崎車輛、三菱重工業にて製造された、35t積のカセイソーダ液・カセイカリ専用の私有貨車（タンク車）である。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「タキ」と標記する。本形式の他にカセイソーダ液を専用種別とする貨車はタム900形（130両）、タキ1400形（104両）、タキ2600形（523両）、タキ2800形（332両）、タキ4200形（252両）等実に29形式が存在し、35t 級としてはタキ4100形 (初代)・タキ4200形に次ぐ形式であり、タキ7750形は軽量化・保安度向上がなされた形式である。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「81」（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合2（中））が標記された。タンク体はドームレスの直円筒型、荷役方式はS字管を用いた圧縮空気による上入れ・上出し式である。内部には純度保持のためゴムライニングが施され、外周には保温のため厚さ50mmのグラスウール断熱材と薄鋼板製の外板（キセ）が設置されている。1967年（昭和42年）から1976年（昭和51年）にかけて製作されたタキ7750 - タキ47791は車両により、側梁があるものとないものが存在する。1976年（昭和51年）以降に製作されたタキ47792以降は保安対策車として製作され、タンク空容積が7%以上増加し、大型化したため、タンク長が延長されている。台車はタキ7750 - タキ37767は当初、平軸受・板バネ式のベッテンドルフ台車TR41Cであったが、後にコイルバネ式のTR41DSに改造されている。タキ37768 - タキ47767は平軸受・コイルバネ式のTR41E、タキ47768 - タキ57772はコロ軸受・コイルバネ式のTR225、タキ57773以降は改良型のTR213Cである。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化に際しては日本貨物鉄道（JR貨物）に267両が継承され、JR化後も1993年（平成5年）まで製作されたが、老朽化やコンテナ化などによる輸送体系の変化により廃車が進み、2011年（平成23年）時点では24両が在籍する。

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