秋北バス株式会社（しゅうほくバス）は、秋田県の一般乗合・貸切旅客自動車運送業者。秋田県北部を営業地域とし、国際興業グループ株式会社に属している。本社は大館市御成町。現金や、定期券、回数券、1日乗車券による。回数乗車券は、バス車内での購入はできないため、利用の際は、営業所等の窓口や取扱店で事前に購入する必要がある。能代 - 秋田間の高速バスは、一般路線用のものを使用する。なお、この路線に限っては、秋田中央交通発行の回数券も共通利用可能であり、同時に、当社発行の回数券を秋田中央交通担当便で利用することも当然に可能である。大館・花輪 - 盛岡（岩手県北バスとの共同運行。定員制）秋北地区と東京を直結する夜行高速バスである。運行開始初日のセレモニーでの発言によると、秋北バスは「日ごろお世話になっている地域の皆様への恩返し」として路線開設を決定したといい、セレモニーには多くの市民が集まったという。運行開始当初は国際興業バスと共同運行していたが、後に国際興業側は運行を撤退し、現在は予約・運行支援のみ継続している。ただし多客期の続行便に国際興業観光バスの車両が応援運用される場合がある。予約指定制。なお、前述のとおり大宮・池袋側では国際興業が予約・発券業務のみを担当しているが、同社で予約を行った場合に限り、関東バス新宿駅西口案内所でも発券可能である。大館・花輪 - 仙台（秋北バスの単独運行。ただし、仙台側ではかつての共同運行先であったJRバス東北が仙台駅東口バス案内所における発券等の業務支援を担当。予約指定制）時刻表・路線は年2回（春・秋）に改訂する。『2015年（平成25年）4月1日』改訂。"路線経路の掲載のないものは秋北バス乗合バス時刻表を参照。"大館駅前と市立病院前は太字で表記。能代バスステーションは太字五明光とは、男鹿市野石字五明光地区（旧若美町域）を指し、この路線のみ、秋田中央交通をメインとする男鹿市に乗り入れを行っている形となる。会社がこれまでの定年制度を就業規則の変更をもって主任職以上のものを55歳（一般従業員にあっては50歳）に定めた。これによりそれまで定年制の適用のなかった者が定年制の適用となり、解雇通知を受けたもの。労働条件を定型的に定めた就業規則はそれが合理的な労働条件を定めているものであるかぎり、その就業規則によるという事実たる慣習が成立しているものとしてその法的規範性を認められるとし、就業規則の法的性質について判示した。定年制についても人事の刷新、経営の改善等企業組織運営の適正化のために一般的に不合理な制度とはいえないとし、法的効力を承認した判決。最高裁大法廷は1968年（昭和43年）は、就業規則変更により変更された条項が合理的なものである限り、個々の労働者がこれに同意しないことを理由として、その適用を拒否することは許されないと判示し、就業規則が労働者の合意なく不利益に変更されたとしてもその変更が合理的であれば就業規則としての法的拘束力を持つとの見解にたった。就業規則が当事者を拘束するか否かについては、法規説（就業規則それ自体が法規範として拘束力をもつという立場）と契約説（就業規則は労働契約の内容になることにより初めて法的拘束力をもつという立場）にわかれていた。最高裁大法廷は、これに独自の見解を示し「合理的な労働条件を定めているものであるかぎり事実たる慣習が成立しているものとしてその法的規範性が認められる」との立場を示した。秋北バス事件以来の判例の立場を受け、のちに制定された労働契約法では第7条及び第10条で、就業規則が定める労働条件が合理的であることを要件の一つとして定めている。

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