富士急湘南バス株式会社（ふじきゅうしょうなんバス）は神奈川県の足柄地域を中心に路線を運営する富士急行の子会社である。主に、御殿場線沿線と小田原駅周辺に路線を持っている。営業所記号は「M」を用いるが、これは富士急行松田営業所のエリアを引き継いだためである。モータリゼーションの進展とともに、過疎地域の利用客減が進み、一部の路線を除きかなり利用客が減っており、国庫補助をはじめとした補助金を受けて路線維持を図っている路線がほとんどである。特に会社の生命線とも言えた新松田駅と国府津駅・湘光園から大井町にある第一生命大井事業所への路線は通勤客・訪問客輸送による運賃収入だけで富士急湘南バス全体の運賃収入の3分の1を占めていたが第一生命の組織再編に伴い2011年 大井事業所は閉鎖となり、同町内に設立された新大井事業所へ一部門が移転するも、規模は縮小され利用者数の減少が懸念されている。一般路線は東京式の系統番号が導入されている。但しバスの行先表示機や停留所等には表示されていないケースも多く、旅客向けの使用としては限定的である。一部は大井第一生命館ビル（旧第一生命大井本社・現ブルックス）への通勤路線にあたる。松77・湘01・東01系統は、沿線にある相和小学校や大井町唯一の中学校である湘光中学校へのスクールバスとして運行され、登下校時間に合わせて運行時刻が変動する。※松08系統は2014年3月30日運行便をもって廃止となった。丹沢に向かう路線である。あまり本数は多くないが、登山・ハイキング客の利用が多い行楽の時期は増発便も出る。しかし、2002年4月11日には神奈川県生活交通確保地域対策協議会に当系統のうち、清水橋 - 神縄、神縄 - 玄倉、神縄トンネル - 丹沢湖、神縄 - 西丹沢自然教室の廃止、新松田駅 - 清水橋大幅減便という内容の退出意向が提出された。2003年4月1日からは新松田駅〜西丹沢自然教室が国庫補助対象路線となることになり、その過程で玄倉非経由であった松61（新松田駅 - 西丹沢自然教室）、松63（新松田駅 - 中川)などが廃止され、系統整理が行われた。国府津駅を発着する路線の系統番号は、同駅を発着する神奈川中央交通の系統番号と重複しているものがある。急行便である松02は、富士急グループでは珍しく運賃前払いとなっている。また土休日は全便運休となる。（各停便である松01の土休日ダイヤは、路線を短縮し松03として運行している）なお、運賃の前払いは松02のみで、松01は一般客（途中停留所からの乗降も考えてか）運賃は通常通りの後払いである。「山北町循環バス」の名称で2005年12月1日より運行開始された。道路運送法4条に基づく路線である。車両は山北町が購入したレトロタイプ車（日野・リエッセ）とボンネット車の2台を使用している。利用状況は好調であり、2005年12月の運行開始時の1日あたり約70人から95人程度へと増加している。2007年4月1日・2008年4月1日に運行見直しがなされた。受託運行のためバスカード・定期券等の使用は出来ない。山北駅発着が基本だが、2008年4月のダイヤ改定から区間便も運行されている。4メーカーすべて揃えているが、近年は路線車・貸切車を問わず日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）車の比率が高まっていたが、同社のバス事業撤退を受け、再び親会社と資本関係のある日野自動車への回帰が進んでいる。旧・第一生命の通勤客を輸送していたことから、大型車の比率が高くなっており、2002年に導入された車両は長尺車である。なお、大型路線車のうち2003年に導入された3台は、西丹沢方面への路線を維持するために導入費用について補助金が山北町から出ているため、山北町の観光名所などを描いた塗装となっている。ただし、運用については大型車の入る路線という以外は特に限定とはなっていない。神奈川県内では最後まで非冷房車の在籍があった（1995年まで）。また、中央高速バスの高速車が転用されたこともあったが、12m車ということで路線バスとしては運用範囲が限定されており、貸切車として使用されるほうが多かった。また、山北駅近くに高さ制限2.9mの箇所があり、以前は比較的多くの路線が経由していた（2009年12月1日以降は山北町循環バスのみ）こともあり、「松田仕様」とも呼べる車両が存在していた。具体的には、大型車の屋根上はベンチレーターまで全て撤去し、冷房も屋根上には搭載せずにサブエンジン型や室内型を採用していたものである。その後、冷房装置が小型化されたこともあり、中型車以下であれば特に特殊な仕様ではなくても乗り入れ可能になっていた。

出典:wikipedia