仙台 - 首都圏線（せんだい・しゅとけんせん）は、首都圏（東京都、神奈川県横浜市）と宮城県仙台市（一部は大崎市）とを結ぶ、ジェイアールバス東北が運行する高速路線バスである。2016年（平成28年）10月1日より、東京都渋谷区（バスタ新宿）と宮城県仙台市を結ぶ昼行便仙台・新宿号（せんだい・しんじゅくごう）、夜行便ドリーム政宗号（ドリームまさむねごう）、神奈川県横浜市と宮城県仙台市を結ぶ夜行便ドリーム横浜・仙台号（ドリームよこはま・せんだいごう）、東京都と宮城県大崎市を結ぶ夜行便ドリームササニシキ号（ドリームササニシキごう）、そして東京駅発着の繁忙期運行便仙台・東京号（せんだい・とうきょうごう）の路線名称が統合された。なお、本稿では2008年3月31日までJRバス東北と東北急行バスにより共同運行されていた政宗号（まさむねごう）についても記載する。各系統とも全席指定制なので、あらかじめ乗車券を購入しなければならない。1990年8月10日、仙台と新宿を直結する初の定期高速路線として、JRバス東北・JRバス関東の2社に以前より東京・仙台間の高速バス（現在の「スイート号」）を運行していた東北急行バスを加えた3社で「政宗号」（昼行便）の運行を開始した。愛称名は、独眼竜の異名で知られる初代仙台藩主伊達政宗に由来する。JRバス関東は1992年に撤退。同社運行分はJRバス東北に移管された。その後停留所増設や増便などが行われたものの、長く昼行便のみの運行が続いていたが、2003年4月1日に、JRバス東北が夜行便「ドリーム政宗号」の運行を開始した（運行開始当初は昼行便と同様の4列シート車を充当していた）。それまで仙台と東京を結ぶ夜行高速バスは東北急行バスの「スイート号」のみであったため、新たな夜行路線は好評をもって迎えられ、翌2004年には女性専用車（のち「レディースドリーム政宗号」）の運行も開始。2005年には夜行便の車両が独立3列シート化された。なお、女性専用車の設定は2008年2月29日の出発便をもって終了している。2005年には仙台と品川・横浜を結ぶ「ドリーム横浜・仙台号」、古川・泉中央と東京を結ぶ「ドリームササニシキ号」もそれぞれ運行を開始した。しかし、その後格安ツアーバスの台頭により、特に昼行便の利用が急激に減少した。そうした中、2008年3月31日をもってJRバス東北・東北急行バスの2社による共同運行を終了。以降はJRバス東北が「仙台・新宿号」（昼行便）と「ドリーム政宗号」（夜行便）を、東北急行バスは「ネオスイート号」（昼行便）をそれぞれほぼ同じ区間で運行。「ネオスイート号」は短命に終わったが、「仙台・新宿号」「ドリーム政宗号」は運賃をツアーバスとほぼ同水準に引き下げたことにより利用が回復、現在に至るまで堅調に推移している。2016年4月4日より「仙台・東京号」（週末等のみ運行）も設定されている。バスタ新宿（新宿駅） - 池袋駅東口（新宿行のみ） - 王子駅（新宿行のみ） - （王子北ランプ） - （首都高速道路） - （東北自動車道） - （仙台南IC） - JR長町駅東口 - 仙台駅東口（72番のりば）横浜駅東口（17番のりば） - （東神奈川ランプ） - （首都高速道路） - （芝浦ランプ） - 品川バスターミナル - （芝浦ランプ） - （首都高速道路） - （東北自動車道） - （仙台南IC）-　JR長町駅東口 - 仙台駅東口（73番のりば）東京駅（乗車：八重洲南口、降車：日本橋口） - （首都高速道路） - （東北自動車道） - （仙台南IC） - 仙台駅東口（73番のりば） - 泉中央駅 - 鷹乃杜団地入口 - 大和町バスターミナル - 道の駅三本木 - 古川駅前東京駅（乗車：八重洲南口、降車：日本橋口） - （首都高速道路） - （東北自動車道）- （仙台南IC） - 仙台駅東口（73番のりば）

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