フレキシティ (Flexity) はボンバルディア・トランスポーテーションが製造する路面電車用の車両である。アドトランツの買収により多くのブランドが乱立していたが、現在は全て「フレキシティ」のブランド名で販売されている。フレキシティには、用途・仕様に応じて、アウトルック（）、クラシック（）、スウィフト（）、リンク（）の4種類が存在する。左右独立車輪とフローティング車体により100%低床、タイヤハウスの縮小を実現した車両で、ジーメンスのコンビーノ、アルストムのシタディス300に相当する。現在は、ボンバルディア自身が開発したを中心に展開を行っているが、旧アドトランツのユーロトラムとインチェントロ（インケントロ）もアウトルックに含まれる。最高速度はいずれも70km/h。、インチェントロは両端の車体が長めで、ここにも乗客が乗れる設計、ユーロトラムは両端車体が特に短く乗務員室となっているのが特徴である。詳しくは以下の項目を参照。左右独立車輪を使用しない部分低床車である。付随台車を2つ持つ中間車体の両端に、動力台車を持つ運転台付き車体を組み合わせた3車体連接車が一般的だが、デッサウの2車体連接車、ドレスデンの5車体連接車 (全長45m) といった例もある。詳細は（英語）を参照。高速運転を念頭に置いた部分低床車で、ジーメンスのS70/アヴァント、アルストムのシタディス500に相当する。最高速度は80km/hから100km/hとなっている。ケルンLRTやロッテルダム向けの車輌はプラットホーム整備済みのため高床構造となっている。ケルンLRTの1・7・9系統では低床車両が採用されている。詳細はフレキシティ・スウィフトを参照。旧トラムトレインで、線路条件の異なる路面電車と鉄道線との直通を念頭に置いた車輌。現在ザールブリュッケンでのみ採用されている。3車体連接、複電圧仕様の50%低床車で、最高速度は100km/h。詳細はトラムトレインを参照。を踏まえて新設計。2008年、ベルリンに初導入。詳細は（英語）を参照。新設計のフレキシティ。2011年、ブラックプールに初導入。詳細は（英語）を参照。

出典:wikipedia