東花園駅（ひがしはなぞのえき）は、大阪府東大阪市吉田六丁目にある、近畿日本鉄道奈良線の駅。駅番号はA12。花園ラグビー場前の副駅名を持つ駅長配置駅である。東京の秩父宮ラグビー場とならぶ日本におけるラグビーの聖地、東大阪市花園ラグビー場（旧・近鉄花園ラグビー場）の最寄駅で、「ラグビー運動場前駅」として開業した。長年にわたり、ラグビー開催時に準急を臨時停車させていたが、2006年3月21日実施のダイヤ変更で、準急と新設された区間準急の定期停車駅となった。1992年までは平日朝夕ラッシュ時に、当駅を跨いで運行する普通列車は通過列車待ちの際に、難波方に2両増解結する列車が存在した。近鉄奈良線は過密ダイヤの上に駅間が短く、中でも大阪寄りにあって普通電車しか止まらない八戸ノ里駅 - 額田駅間7駅の利用者は（普通電車が）少し走っては駅に止まり、度重なる列車待避（通過待ち）を繰り返すダイヤに不便を強いられていた。難波から奈良方面へ乗った場合快速急行・急行などで奈良県内である生駒駅以東へ行くよりも普通でより近い大阪府内の駅（特に東花園駅 - 額田駅間）へ行く方が時間がかかる矛盾が生じており、上記区間での準急停車駅設定は長年にわたる沿線市民の念願であった。1986年以来、東大阪市としても近鉄側に繰り返し要請してきたが、2005年5月16日、近鉄の森下専務と松見市長との会談の席上、準急を上記区間の中間駅に停車させる正式な回答があった。東花園駅が連続立体交差化の工事の関係で仮駅に移転するのを機に、2006年3月21日実施のダイヤ変更から停車することになった。当初瓢箪山駅（当該区間で利用客が最も多い）への停車との要望が強かったが、同駅は用地と構造の関係上ホーム延長工事が難しいことから、東花園駅での準急停車の要望へと変更となった。八戸ノ里駅（若江岩田駅） - 瓢箪山駅間の連続立体交差化の工事進捗に伴い、東花園駅の仮駅への切り替えが2005年度中に完了する目途が立ち、準急停車に必要な8両分のホームの長さが確保できたことから、東花園駅の準急停車が実現した。なお、瓢箪山駅は枚岡駅・額田駅とともに、新設された区間準急が停まるようになり、日中時間帯のみ（後に深夜時間帯も）ではあるが、当駅と同時に瓢箪山駅についても当初の停車要望が限定的に実現されることとなった。島式2面4線の待避可能な高架駅（下りは2010年5月30日から。上りは2014年9月21日から）。ホーム有効長は10両。地平駅だった時代は構内踏切があった。なお自動改札機は東芝製が設置されている。赤い自動改札機 (EG-2000)は出場時2枚一括処理、PiTaPa・ICOCAに対応する。偶数番線（2番線と4番線）が主本線、奇数番線（1番線と3番線）が待避線である。なお、3番のりばからは奈良方面への出発も可能である。駅長が置かれ、若江岩田駅から石切駅間の各駅を管理している。2014年9月21日河内花園駅から定期券・特急券発売窓口が移設され定期券・特急券の購入が可能。ただし、駅窓口の営業時間は(定期券・特急券ともに7-9時と18-20時)となっている。なお当駅には定期券・特急券自動発売機は設置していない。連続立体交差事業が行われ、2014年9月21日には上りも高架駅になった。この進捗に伴い、2005年4月16日から上り難波方面が、2005年12月4日から下り奈良方面のホームが、従来の駅の西側（難波寄り）に設置された仮駅へ移転。この時期、隣の河内花園駅との距離はきわめて短くなっていた。2010年5月30日から、下り奈良方面のホーム（1･2番線）は高架上に移転。これに伴い、旧下り奈良方面行きホーム入り口には金網が設置され、入る事が出来なくなった。なお、高架化後の駅舎には、付近にある花園ラグビー場にちなみラグビーのモニュメントがついている。近年における当駅乗降人員は以下の通り。路線バスは、吉田駅を経て加納工業団地を循環する近鉄バスの路線があったが、既に廃止されている。吉田駅へは隣の河内花園駅から吉田駅前行の路線が出ている。加納地区へは吉田駅前からさらにJR住道行に乗り換える必要がある。

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