フェルッチオ・ランボルギーニ（Ferruccio Lamborghini, 1916年4月28日 - 1993年2月20日）はイタリアの自動車メーカーアウトモビリ・ランボルギーニSPA（現ランボルギーニ）の設立者。1916年4月28日、ボローニャ市近くのレナッツォ(フェラーラ県チェント市内)の裕福な農家に生まれる。家業には興味を持たず、幼いころから機械好きで工科大学に進学。卒業後の1939年に徴兵され整備兵となる。1944年に捕虜となり1946年帰国。退役後は軍放出のトラックを元にトラクターの製造販売を行う。1949年にランボルギーニトラットリーチ社を設立。1963年、アウトモビリ・ランボルギーニSPAを設立し自動車の製造販売に乗り出す。ボリビアのクーデターにからむトラクター売買契約のキャンセルから資金難に陥り、1971年ランボルギーニトラットリーチ社を売却。アウトモビリ・ランボルギーニSPAの株の51%を手放し再建を図るも1972年に訪れたオイルショックにより、1974年に残りの49%も手放し自動車業界から引退。晩年はワイン作りやバラの栽培に情熱を傾けていた。1993年2月20日、心臓発作で死去。享年76才。典型的なイタリアーノ。熱血漢で人情家で親分肌のフェルッチオを慕う者は、いまだに多いといわれている。フェルッチオが自動車製造に進出するきっかけになった事件として、以下のような話が伝わっている。これの真偽のほどは定かではないが、彼が若い頃から熱心なカーマニアで、一時はチューニングカーガレージの経営までしていた点や、当時のフェラーリ・ストラダーレの品質は決して高くなかった点、にもかかわらずフェラーリの販売台数が年間5000台近い規模に膨らんでいた点などを考えれば、全くの的外れとも言えないであろう（また、名門フェラーリの高慢さやアフターサービスのいい加減さに対する反感や、ミラノ人とピエモンテ人の伝統的な反目、そして洋の東西を問わぬ「高慢な名門に楯突く貧しい熱血漢」への共感も、この伝説が信じられる下地となった）。「レースには出ない」と言う社是も、単なる車好きではなく実業家としてのフェルッチオからすれば、レース参加と勝利を宣伝活動の一環とするフェラーリとの差別化という観点とみられている。2003年頃、日本の自動車雑誌「GENROQ」（三栄書房）の企画で、漫画家の池沢さとしがランボルギーニ夫人の元へ取材に赴いた際には、フェルッチオがエンツォにあしらわれたという俗説は、事実とは異なると夫人は否定している（実際、エンツォとフェルッチオは4回会談している）彼女によると、フェルッチオがフェラーリのオーナーとなり、実際に使用した結果、その品質に疑問を持った点までは事実だが、工業機械メーカーのオーナーらしく、彼の考えた改善案を書簡としてエンツォ・フェラーリに送ったが、採用は丁重に断られた。そのため、高級GTの利益率が意外と高いこともあわせて、それならせっかくなので自分で商売としてやってみよう、と一発奮起してチャレンジした、というのが真相だそうである。また、フェルッチオは、俗説から非常に短気というイメージが強いが、夫人によると、短気ではあるものの暴力的な性質は全くなく、単にチャレンジングで、決断力に富んでいた。また部下からの提案も、やみくもに突っぱねるのではなく、一旦は話を聞き、自分の考えに反しても「まあやってみろ。どうせそんな車、売れないんだから」と許容する器の大きさがあった。

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