アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港（アントニオ・カルロス・ジョビンこくさいくうこう、ポルトガル語：Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão - Antônio Carlos Jobim）は、ブラジル・リオデジャネイロ市にある国際空港である。リオデジャネイロ国際空港、旧名でガレオン国際空港とも呼ばれる。リオデジャネイロ市内中心部にあるサントス・ドゥモン空港が手狭になった上に、拡張もままならなかったことを受けて、1923年からブラジル海軍の航空基地として使用されていたガレオン基地に隣接して、1940年代後半に旅客ターミナルの建設が開始され、1952年に開港した。ブラジル最大の都市で、南アメリカの経済の中心地でもあるサンパウロ市近郊には、当時最新鋭のボーイング707やダグラスDC-8などの大型ジェット機が発着できる大規模な国際空港がなかったこともあり、開港以降リオデジャネイロだけでなく、ブラジルを代表するハブ空港として機能した。また、ブラジルのフラッグ・キャリアのヴァリグ・ブラジル航空やパンエア・ブラジル航空、REAL航空などのハブ空港としても機能し、さらにパンアメリカン航空や日本航空、エールフランスや南アフリカ航空など諸外国から多数の航空会社が乗り入れた。ブラジル経済が急成長した1970年代には、ブラジルの経済成長とそれに伴う航空需要の急増を受けて2つの近代的な旅客ターミナルが新設された。新しいターミナルは最新のデザインが採用され、また開港以来初めてボーディングブリッジが完備された。なおターミナルが新設された直後の1977年から1982年にかけて、エールフランスのアエロスパシアル・コンコルドがパリからダカール経由で週2便乗り入れていた。しかし1985年に、それまで市内に大規模な国際空港を有していなかったサンパウロ市郊外にグアルーリョス国際空港が開港し、ブラジルのハブ空港のとしての地位をグアルーリョス国際空港に譲ったことや、同時期にブラジルの経済状況が悪化し外国からの乗り入れ航空会社が減り、さらに経営難に陥ったヴァリグ・ブラジル航空が大幅に減便したことなどを受けて、1990年代以降には乗り入れ航空会社、便数とともに減少し、稼働率が30%を切るほどになった。しかし2000年代中盤に入り、サントス・ドゥモン空港の過密状況がピークに達し、シャトル便を除く多くの国内線の発着が移ってきたことや、ブラジル経済の回復やブラジルへの観光客の急増に伴い、国内外からの乗り入れ航空会社や便数が急速に増加し、2007年には稼働率が70%以上に回復した上に、年間乗降客数が1000万人の大台に回復し、2009年には1179万人の利用客を記録した。その後2010年代に入り、ブラジル経済の回復により国際線の乗り入れ便数が回復しさらに稼働数が上昇したことや、2014年にブラジルでFIFAワールドカップが、2016年にはリオデジャネイロで夏季オリンピックが開催されることを受けて、第1、第2ターミナルの改修工事が進められているほか、駐車場の拡張工事も計画されている。元々はガレオン国際空港と呼ばれていたが、1999年に、「ボサノヴァの父」とも呼ばれるリオデジャネイロ出身の作曲家アントニオ・カルロス・ジョビンにちなんで、現在の名称に変更された。現在もブラジル空海軍基地が併設されているほか、長いほうの滑走路が約4,000メートルと南アメリカにおいて有数の長さで、退避スペースも多くあることや、周辺が入江に囲まれていることもあり、かつてはアメリカのスペースシャトルの緊急不時着空港の1つに指定されていた。リオデジャネイロ中心部からは約20キロの距離にあり、市内中心部とはBRT「トランス・カリオカ」で結ばれているほか、市内の主要ホテルやサントス・ドゥモン空港との間はシャトルバスで結ばれている。空港近郊や市内とは路線バスも乗り入れている。また、タクシーでリオ・デ・ジャネイロ市内まで高速を使い30分程度でアクセスできる。レンタカーや自家用車向けの駐車場も完備されている。

出典:wikipedia