エア・インディア（, ）は、インドのデリー、ムンバイを本拠地としている航空会社で、インドのフラッグ・キャリア。機体に書かれているデーヴァナーガリー文字の社名をそのままカタカナに変換すると、「エーアル・インディヤー」になる。イギリスの植民地下にあった1932年に、実業家で飛行家としても知られるジャハンギール・ラタンジ・ダーダーバーイ・タタによって｢タタ航空｣として設立された。当初はイギリス製のデ・ハヴィランド・プス・モスなどを使用し、国内線を運航した。1946年に現在の社名となり、独立後の1948年にインド政府との半官半民の体制になり、これによりタタ・グループを離れた。独立後は、ロッキード スーパーコンステレーションなどの新鋭機を導入し国際線へ進出、アジア域内路線を皮切りに、ヨーロッパやアメリカ路線の運航も開始した。その後ボーイング707を導入しジェット化を進めた。日本発着路線は1950年代に乗り入れを開始した。また、あまり知られていないが、世界各国の航空会社の中では最も早い時期から日本人客室乗務員を採用している（乗務開始は1960年代から）。2007年にインディアン航空（Indian Airlines：同じく国有会社で国内線及び近距離国際線専門）と対等合併し、インドの国際線、国内線に就航する最大の航空会社となる。新会社名はインド国有航空会社（National Aviation Company of India Limited）となり、ブランド名としてエア・インディアがそのまま使用されている。合併後機体の塗装リニューアルが進められていた中、国内線においてはしばらくAIとIC(旧インディアン航空)の2種類の便名が併用されていたが、現在はAIに統一されている。2007年12月には、スターアライアンスへの加盟が承認され、加盟準備が進められていたが、2011年7月31日、エアインディアが契約合意した加盟条件を満たさなかったため、加盟が保留となった。その後、2013年12月に加盟手続きが再開され、2014年6月24日には、同年7月11日にスターアライアンスに加盟すると発表され、7月11日に予定通り加盟した。客室乗務員はサリーを着用、機内食はインド・カレーを提供、機内映画もインド映画を多く上映するなど、フラッグ・キャリアとしてインド人の利用者向けのサービスを前面に出している。機内食のカレーは、インド人シェフが定期的にチェックするほどの本格派。インドで食事後に口直しとして出される「リフレッシュミント」（正確にはフェンネル・シード）も付いてくる。2013年11月以降、日本路線は、東京/成田 - デリー線・大阪/関西 - 香港 - デリー線ともにボーイング787-8型機にて運航中。日本人の客室乗務員が乗務している。1966年、不二家らとのタイアップで『オバケのQ太郎』の絵を描いてデンマーク、ケニアへ行こうという懸賞企画に参加していたことがあり、高い注目を浴びたことがあった。2016年9月現在、以下の航空会社とコードシェア提携を行っている。※はスターアライアンス加盟会社エア・インディアの機材は以下の航空機で構成される：現在、ボーイング787-8型機を27機発注中であるが、同社の経営状況が著しくないことから導入数を12機まで減らし、さらに他社へのリースも決まった。搭載エンジンはゼネラル・エレクトリック製である。2012年3月14日からハイデラバードで開催していた「インディア・アビエーション2012」で一般公開されたものの、正式な初号機の引渡しは2012年5月頃で、2013年3月までに7機導入を見込んでいる。しかし、度重なるトラブルが続き、初号機の引渡しはボーイングとの補償問題が解決するまで、当面見送られる形となった。そしてこれらの問題がほぼ解決したことにより、5社目のB787カスタマーとして待望の初号機が2012年9月6日に受領された。なお、エアインディアが発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は37で、航空機の形式名は747-237, 747-337, 747-437, 777-237ER, 777-237LR などとなる。

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