高知駅（こうちえき）とは、高知県高知市栄田町二丁目にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅案内パネルのコメントは「龍馬とよさこい、日曜市の駅」。駅番号はD45、K00。土讃線の駅番号は、高知駅を起点にD(阿波池田・琴平・多度津方面)とK(須崎方面)に分かれる。土讃線の列車のほかに、後免駅から乗り入れる土佐くろしお鉄道阿佐線（愛称：ごめん・なはり線）の列車も当駅を発着している。ここではとさでん交通桟橋線（駅前線）の高知駅前停留場（こうちえきまえていりゅうじょう）についても述べる。現駅舎は3代目で、2008年（平成20年）2月26日に完成した。内藤廣設計の新駅舎ホームは、地元の杉材で作られたアーチ状の大屋根となっている。愛称は「くじらドーム」、大きさは、線路と平行する東西方面に60.9m、南北に38.5m、高さ23.3mで、杉のみではメンテナンス上問題があるため、外部にチタン亜鉛合金を使用している。駅舎では、南国の明るく開放的なイメージを表現するために内部を白色で統一している。駅の利用客の動線上に市の観光案内所を設置し、逆に喫煙所は故意に動線から外す配置となっている。交換・待避設備を備えた島式ホーム2面4線の高架駅である。現駅舎は2代目駅舎と比べ、のりばが1線増えた。新線への切り替え及び新駅舎の開業は、連続立体交差事業（高架化事業）に伴い行われた。このドームをはじめとした鉄道駅付近高架化事業について、第7回日本鉄道賞のランドマークデザイン賞が送られている。当駅とその周辺の区間踏切11ヶ所は、高架化により廃止され、それまで駅北に隣接していた車両基地の高知運転所は2002年（平成14年）3月に高知市布師田へ移転した。JR四国では初となる自動改札機と指定席券売機が導入された（指定席券売機の使用開始は2008年3月15日のダイヤ改正から）。発車標は、2代目駅舎同様、3代目駅舎でも改札上部及び各ホームに設置されている（2代目・3代目駅舎とも全て3色LED式を使用）。また、3代目駅舎の各ホームには電照式の接近表示器も設置された。3代目駅舎開業とともに、列車接近時のアナウンスにはBGMとして『アンパンマンのマーチ』が流れるようになった。当初は簡易的な放送だけであったが、2009年3月頃よりJR九州のPTCシステム「JACROS」をスタンドアローン化（放送装置だけを独立化させたもの）した詳細放送が導入された。アナウンスはJR九州の在来線（博多駅等）と同じ田尻敏明と長瀬祐子が担当している。これにより、種別・発車時分・行先・停車駅の案内が追加され、新たに予告放送、発車放送がされるようになった。JR四国管内で詳細型自動放送を行う駅は高知駅が唯一である。特急列車は売店のあるホームに面した1番線（一部は2番線）を使用する。普通列車は下りが1・2番線、上りが3・4番線の発着である。なお、土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線に直通する列車は、主に4番線から発車する。2012年3月17日のダイヤ改正で、高知発土佐山田行き普通列車が23時台に設定された。これは今までの最終列車の時刻を繰り下げたものであり、それまでは22時台後半が最終だった。JRの高知駅舎に直角に交わる形で設置されている。配線は櫛形ホーム3面2線で、桟橋線の電車と伊野線県庁前方面への電車が乗り入れている。1928年（昭和3年）の開業から1951年（昭和26年）までは高知駅前の十字路を西へ折れた場所にあった。1951年に十字路を東へ折れた道路上（JR駅を出て左手）に移設され、2001年（平成13年）まで使用された。自動車の増加に伴い、歩道橋で接続されるようになったが、駅から距離があり不便であったため、駅前改良工事に合わせて2001年に当時のロータリー内に移設された。この当時、JRと土電の双方はタクシー・一般乗用車用の細い道路によって分割されていたが、道路上にも歩行者用に屋根が取り付けられており、外観は一体化していた。JR高知駅の高架化による駅南口の再開発に伴い、JR駅入口の直前まで北側に30m移設する工事が2008年より行われ、2009年（平成21年）2月14日より新しい乗り場を2面1線で暫定的に供用し、3月11日に3面2線での全面使用が開始された。この移設に伴い、従来乗り入れができなかったハートラムの乗り入れが可能となり、5月14日の高知駅南口再開発完成式典の際に記念運行が行われた。主な駅弁は下記の通り。JR四国の2015年度の1日平均乗車人員は5,291人であった。これは、高知県内の駅では最も多く、JR四国では4番目に多い。「高知県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。北口東側にはバスターミナルがあり、空港連絡バスや高速バスなどが発着する。高架化事業に関連して周辺の区画整理が進められることになり、駅前広場と合わせて5.6ヘクタールの土地を「よさこい咲都（さいと）」と命名し、街づくりが実施されている。駅北口の駅前広場は高架化と同日に使用開始し、またバスターミナルに隣接して税務局などが入る高知よさこい咲都合同庁舎2011年2月の開庁が決まっている。西側には10月に駐輪場や駐車場が設置された。なお駐輪場はバスターミナル近くの高架下に開設されている。南口の駅前広場は、2代目駅舎とそれまでの駅前広場のあった場所を利用して整備が進められ、2009年5月1日より自動車の乗り入れが開始された。5月14日に完成記念式典が行われ、ひとまずの完成をみた。駅南西側にあったバスターミナルが駅北側に移転し2008年7月28日より共用を開始した。これにより一般路線バスの運行経路変更、空港連絡バスの増便がはかられ利便性が向上した。バスターミナルの開業によって多くの路線が乗り入れを開始したが、行先によっては高知駅方面を経由しない路線もある。両社は共同運行や共通乗車を行なわず、自動券売機も別々に設置される。バスターミナル開業より乗り入れることになった。2010年9月から高知駅前観光は駅東域を経由し空港への直行便を廃止、朝倉始発便と統合する形でとさでん交通と同様の運行経路となりはりまや橋など市中心部でも乗車を扱うようになった。（四国内）（中国方面）（近畿、中部方面）（関東方面）（九州方面）※特急「南風」・「しまんと」・「あしずり」の隣の停車駅は各列車記事を参照。また、土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線からの乗り入れ列車は当駅が終点となる。

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