セドリック営業車（セドリックえいぎょうしゃ）は、日産自動車が製造・発売していたセダン「セドリック」の商用（タクシー専用）モデルである。日産車体が製造していた。一般、官公庁向けの自家用も存在する。日産・セドリックセダンを参照。2004年で生産終了したハードトップの最終型がY34型なのに対し、セダンは1987年6月に登場したY31型が、マイナーチェンジを重ねながら2014年まで継続生産されていた。登場当初は「セドリック」「グロリア」として発売された。内装は高級車であるセドリックの一種としては最低限（特にスーパーカスタムタクシータイプ以下のグレード）ではあるものの、運転席シートは乗務員が長時間乗務することを考慮して、上級のものを設置していた。また、インパネもタクシーメーターや無線機、タコグラフなどの搭載を考慮して、これらの収納スペースを多くとっていた。グレードはオリジナル、カスタム、スーパーカスタム、クラシックSVがあり、オリジナルとカスタムが法人向けでスーパーカスタムとクラシックSVが個人向けであった。ただし、スーパーカスタムとクラシックSVを使用している法人タクシーも一部存在する。過去には、個人向けにブロアム、クラシックもあった。またこのほかに1990年代前半までは、Y30型・Y31型の自家用モデル（4ドアセダン、ハードトップ共）のガソリン車 (VG30E, VG20E, NA) を整備工場でLPGに改造するケースも都内のハイヤーや個人タクシーで見られた。130型以来日本国外向けも生産されており、左側通行（右ハンドル）を採用する香港、マカオ、シンガポールなどへの輸出もされていた。現地では日本と同じくタクシーなどとして数多く使用されている。2013年より翌年のセドリックのブランド終了まで、香港での輸入が再開された。※3ナンバー車には形式名の最初にCが付く以前より香港とシンガポールへのタクシー市場向けに競合関係のトヨタ・クラウンとともに輸出してきた。当初はLPGではなくディーゼルエンジンTD25/27型搭載車のみを輸出してきたが、排ガス規制の波は日本に限らず日本国外でも及んでいるため、ディーゼルに代わりクリーンで経済的なLPG車を導入している。これまで、日産車によるタクシー車の輸入は休止状態であったが香港特別行政区向けのみの輸入が2013年より再開された。輸出再開後のモデルは概ね日本仕様に準じるが、日本では既に廃止されている6人乗りデュアルシートとなっている。

出典:wikipedia