二川駅（ふたがわえき）は、愛知県豊橋市大岩町字南元屋敷にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。豊橋市の東南部、旧渥美郡二川町域に位置する。東海道本線を走る普通列車を中心に停車し、1日あたり約3,000人の乗客がある。1896年（明治29年）に開業、1987年（昭和62年）に日本国有鉄道（国鉄）からJR東海に継承された。二川駅は1896年（明治29年）4月7日に開業した。二川駅をはさむ、東海道本線の浜松・大府間が開通したのは、駅開設の8年前にあたる1888年（明治21年）のことである。このとき、江戸時代に東海道の宿場町（二川宿）として栄えた渥美郡二川村・大岩村の両村には、宿場の町並みのすぐ南側に線路が敷設されたものの、隣の吉田宿（現・豊橋市、豊橋駅を設置）とは異なり駅が設置されなかった。二川周辺には多くの村があり人・物資の利用が見込める、隣の豊橋駅・鷲津駅とは距離があるとの理由で、翌1889年（明治22年）二川では駅設置の請願を行った。この請願は成功しなかったようだが、1893年（明治26年）に再度請願運動が行われ、これは成功したようで駅開業の運びとなった。新設された二川駅は、町並みの中心部から約1km、西端から300m西へ離れた場所に設置された。所在地は大川村大字大岩（旧・大岩村）であったが、町制施行や合併により1893年（明治26年）から大川町大字大岩、1906年（明治39年）から二川町大字大岩となり、最終的に1955年（昭和30年）に豊橋市大岩町となって、現在に至っている。駅開設時に建設された木造駅舎は100年以上の長きにわたって使用され、東海道本線では最古の駅舎となっていた。しかし老朽化により改修が必要となり、1998年（平成10年）から橋上駅舎・南北自由通路の建設、駅前広場の整備、駅南方にある豊橋総合動植物公園へのアクセス道路新設などが一体となった「二川駅周辺整備事業」が開始された。この事業により2002年（平成14年）2月に橋上駅舎が完成、4月には南北自由通路の供用開始がなった。2003年（平成15年）3月までに駅前広場や公園へのアクセス道路が完成し、2004年（平成16年）3月に南口の自転車等駐車場が完成して事業はすべて終了した。一方、木造駅舎は2000年（平成12年）に営業を終了した。2006年（平成18年）に、JR東海ではIC乗車券「TOICA」を導入した。二川駅はこのときから「TOICA」に対応している。ただし当初は二川駅から豊橋・名古屋方面の区間でしか利用できなかったが、2008年（平成20年）から浜松方面の区間での利用も可能となった。二川駅は、ホームが地上レベルに設置された地上駅である。ホームは2面3線。ホームの形状は、片側にのみ線路が接する単式ホーム（1面1線）と両側に線路が接する島式ホーム（1面2線）が混在する。ホーム番号は北側から順に1・2・3番線と割り当てられている。1番線は浜松方面行きの上り列車が使用し、2・3番線は豊橋方面行きの下り列車が使用する。ただし旅客列車では3番線の使用頻度は少なく、使用するのは最終列車のみである。ホームの使用状況を表で示すと以下のとおりである。1番線と2番線の間にはホームに接しない線路があり、上り貨物列車が主に使用する。駅舎はホーム上空に設置された橋上駅舎であり、改札口はホームの上階部分に設置されている。改札口と各ホームは階段のほかエレベーターでも繋がる。駅舎は南北自由通路を併設。北口と南口があり、地上と改札階を結ぶエスカレーター（北口のみ）・エレベーターがそれぞれに設置されている。駅舎のデザインについてJR東海は、二川地区は東海道の宿場町として現在でも古い歴史の面影をそのまま残す地区であり、駅舎の改築にあたっても東三河産の木材を使用するなど、伝統である和の微細・木質のイメージと、メンテナンスも考慮した無機質・透明というモダンなイメージの融合に努めた。と述べている。運営形態は業務委託駅で、管理駅の豊橋駅の管理下にある。駅舎内にはみどりの窓口・自動券売機・車椅子対応トイレが設置されている。また、2015年3月31日まで東海キヨスクが運営するキヨスクが営業していた。2011年3月改正時点で、二川駅には1時間あたりおおむね上下各3本の列車が停車する。大部分が豊橋方面と浜松方面を結ぶ普通列車であるが、豊橋を越えて名古屋方面へ（から）直通する特別快速・新快速・区間快速も停車する（これらは豊橋・浜松間は各駅に停車）。国鉄分割民営化直前の1987年（昭和62年）3月14日まで、東海道本線の豊橋駅・新所原駅間に、新所原駅から天竜二俣駅（旧遠江二俣駅）を経由し掛川駅へと至る国鉄二俣線（現・天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線）の列車（末期はキハ20形気動車）が直通しており、当駅にも停車していた。同線の天竜浜名湖鉄道への転換（翌日実施）により直通列車は廃止され、気動車の乗り入れ停車が無くなった。二川駅の2014年度における乗車人員は年間約107万人、1日平均では2,925人である。1950年度から2014年度にかけての乗車人員の推移は下表のとおり。JRが発足した1987年度の時点では乗車人員はこれよりも少なく、年間約74万9千人（1日平均2,045人）であった。この後6年度連続で乗車人員は増加し、1993年度には年間約96万1千人（1日平均2,633人）と約1.3倍増となった。翌年度から減少に転ずるが、2000年度から再度増加に転じ、2003年度に年間100万人を突破、2004年度には年間約102万5千人（1日平均2,810人）となって1987年度と比較して約1.4倍の値まで増加した。翌年度から2010年度にいたるまで年間100万人を下回り続けていたが、2011年度は年間100万人を回復した。1950年度から、取り扱いが廃止された1979年度までの貨物取扱量（発送・到着トン数）は、以下の通りに推移していた。1975年度から、取り扱いが廃止された1983年度までの荷物取扱量（発送・到着個数）は、以下の通りに推移していた。北口側の二川駅前交差点を東西方向に横切る道路がかつての東海道である（駅前の一部は愛知県道404号小松原二川停車場線）。東海道を東へ向かった場所が旧二川宿の町並みで、駅から1km東の場所には本陣（豊橋市二川宿本陣資料館）が残る。町並みの周囲には、大岩寺や二川伏見稲荷（御衣黄桜が咲く）などの寺社が点在している。二川駅前交差点のさらに北側にある二川駅北交差点を東西に横切るのは愛知県道3号豊橋湖西線である。東へ向かうと、二川病院、二川郵便局、豊橋市立二川小学校があり、西へ向かうと豊橋市地下資源館、ヤマナカ二川フランテ館（スーパーマーケット）がある。駅北側には東山があり、その西側には岩屋山がある。岩屋山には、大岩寺の仏堂岩屋観音が建つ。駅の周辺では、東海道本線のすぐ南に接して東海道新幹線が通過する。駅の南口は、新幹線の線路の南側に設置されている。南口から南へ伸びる道路を進むと、梅田川を渡って国道1号と交差し、さらに南下すると豊橋総合動植物公園（のんほいパーク）の東口前に達する。一方、国道1号を西へ向かうとラウンドワン豊橋店、有楽製菓豊橋工場、伊藤ハム豊橋工場があり、東へ向かうとシンフォニアテクノロジー豊橋製作所がある。北口前に二川駅バス停があり、以下の2路線が発着する。かつては、豊橋駅から二川駅・潮見坂を経て新居町駅へといたるJR東海バス浜名線が存在した。この浜名線は2002年（平成14年）9月30日限りで運行を終了、翌10月1日から豊橋鉄道（現・豊鉄バス）と湖西市自主運行バスに分割して運行を継続している。

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