タキ1000形貨車は、1993年から製作されているガソリン専用の貨車（タンク車）である。全車が日本石油輸送または日本オイルターミナルが所有する私有貨車で、日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍編入されている。1984年2月ダイヤ改正で貨物列車の輸送体系が拠点間直行方式に改められて以降、貨物列車の運用は行先別・荷種別に集約する「専用列車」への転換が進行してきた。コンテナ列車は従来よりコキ50000系やコキ100系などによる高速運転が主体となっていたが、タンク車など一般の車扱貨物に用いられる貨車は依然として最高速度は75km/hにとどまり、到達時分の短縮やダイヤを組成する際の懸案事項となっていた。これを受け、専用列車のうち特に占める割合の大きい石油類専用貨物列車の高速化を図る目的で製作されたのが、本形式である。タンク車初の高速貨車として開発された本形式は、輸送効率と高速走行とを両立させた形式として、2016年現在も製作が続いている。車体の基本構造は、タキ43000形のフレームレス構造を踏襲し、車高を下げ、タンク体の形状を変更して、荷重をタキ43000形の43tから45tに増大した。昇降ハシゴ・タンク上部の踏み板は軽量化のためアルミニウム合金を使用し、タンク体が大型化したため、車両限界に抵触しないよう手すり高さを低くしている。台車はコキ100系のFT1形を基本とし、車高を下げるため直径810ミリメートルの小径車輪を用いたFT21形を採用した。最高速度は従来車両の75km/hから95km/hに向上している。軸重は15tのままで、運用線区は限定される。外部塗色は所有者によって異なり、以下のパターンが存在する。日本石油輸送所有の車両は、タキ43000形243000番台と同一のグリーンとグレーの2色塗り分けとされた。うち、新日本石油の油槽所と製油所の間で使用される一部については、タンク体右側に新日本石油の「ENEOS」ブランドマーク とエコレールマークが標記されている。米軍の燃料輸送に使用されている物は積載物を表す米軍表記（JP-8等）が施されている。日本オイルターミナル所有の車両は、同社伝統の青15号（インクブルー）で塗装されている。初期の車両(93 - 102・303 - 347・373 - 417・443 - 462)はスカイブルーと銀色の帯を入れていたが、後に省略され2004 - 2005年製の643 - 676はタキ43000形・タキ44000形と同様の青一色塗りで導入されるようになった。既存の車両も検査時などに順次青一色に変更されている。また、2006年度以降の693 - 752は同社の40周年記念としてカラフルな「矢羽」をあしらったステッカーを車体に貼り付けていたが、2011年から2013年頃にかけて検査時などに青一色に変更され、現在は消滅している。2000年に日本オイルターミナル所有の338 - 347の10両が日本石油輸送に移籍した、それらは全般検査まで旧社紋部分の上に新社紋を貼付する暫定措置を施された。2007年以降同様の移籍が再開され、それらも塗り替えまで暫定的に社紋の張り替えが行われている。2016年9月までに968両が製造され、日本オイルターミナルと日本石油輸送の両社が従来用いてきたタキ9900形・タキ35000形などの35t積タンク車、安全性は高いが積載効率に劣るタキ38000形 (36t積) やタキ40000形 (40t積) 、老朽化したタキ43000形の43t積車を順次置き換えているが、。主に名古屋地区から東北地区の地域で石油専用列車に使用され、線区によっては本車のみで編成された最高速度95km/hの高速貨物列車（列車種別：高速貨B）が運転されている。日本オイルターミナルではこの列車の愛称を「スーパーオイルエクスプレス」と命名している。

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