ゴッタルド道路トンネル（-どうろ-）は、スイスに存在する世界で4番目の長さの道路トンネルである。（世界1位はノルウェーのラルダールトンネル、2位は日本の山手トンネル(18.2km)、3位は中国の(18.0km)）、全長16.9kmで、ゴッタルド峠の下を貫き北側のウーリ州ゲシェネンと南側のティチーノ州アイロロを結んでいる。ドイツのハンブルクとイタリアのシチリアを結ぶ最短の道路の一部となっている。トンネルはスイスのモータリゼーションとイタリアのリゾート地としての人気から、1980年9月5日に開通した。2001年10月24日、トンネル内で2台のトラックが衝突して火災が発生し、11名が亡くなった。修復と清掃のためにトンネルは2ヶ月間閉鎖された。ゴッタルド道路トンネルはスイスの高速道路A2の一部である。バーゼルからイタリアとの国境のキアッソまでを結んでいる。トンネルは片側1車線の対面通行で、制限速度は80km/hである。トンネルは過密状態で、しばしば渋滞を引き起こしている。これに対してアルプス山脈を貫くトンネルでは、グラウビュンデン州のグラン・サン・ベルナールトンネルの方が空いており、時間的にも短いことが多い。ただし距離的にはゴッタルド道路トンネル経由の方が短い。トンネル内では、トラックの車間距離は150メートル以上を取るように規制されている。第2トンネルを建設しようとする計画は政治的な問題で挫折している。道路トンネルの建設を阻止しようとした「アルプスを通過交通から守る」アルプス運動は、当初はスイスの連邦参事会により否決されたが、1994年2月に52%の賛成で国民投票を通過した。これに対しトンネル建設派のアヴァンティ運動は2004年2月に国民投票を行ったが、62.8%の反対で否決された。ゴッタルド鉄道トンネルが並行している。またアルプトランジット計画の一環として現在地点より600メートル低い場所でゴッタルド峠を貫くゴッタルドベーストンネル (鉄道用) が2016年6月に開通した。延長別トンネルの一覧

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