国道35号（こくどう35ごう）は、佐賀県武雄市から長崎県佐世保市へ至る一般国道である。佐賀県武雄市犬走の佐世保線踊瀬橋梁をくぐるクランクカーブ区間のみ30 km/h速度制限がかかるものの、それ以外の区間は50 km/hである。佐賀県西部及び佐世保市の幹線道路であるせいか、起点の下西山交差点では、国道34号へ左折する車よりも国道35号へ直進する車が圧倒的に多い。起点から佐世保市の陣の内交差点までは2車線だが、陣の内交差点から佐世保駅前までは4車線、佐世保駅前付近から終点（国道204号の一部区間も含む）までは、四ヶ町商店街などがある佐世保市の中心部で6車線（但し、歩道の両側2車線は朝夕ラッシュ時に時間限定のバス専用レーン）になる。交通量は国道202号との分岐点でもある、田の浦交差点から終点までが多く、とりわけ朝夕の流れはよくない。また、陣の内交差点の手前の交差点である、早苗町交差点も佐世保方面が朝夕を中心に流れが悪い。この道路と並走する西九州自動車道は当初国道35号の自動車専用道路として開通し、後に国道497号に変更されている。佐世保線と並走し、松浦鉄道とも交差するが、昭和40年代までのバイパス整備により、5ヶ所の交差はすべて立体交差となっている。武雄と佐世保とを結ぶ国道の起源は、1887年（明治20年）7月8日に「」に追加された国道47号「東京より佐世保鎮守府に達する路線」である。この路線は、国道4号（現1号・2号ほか）を経由し、武雄で分岐して佐世保に至るもので、武雄以降は今日の35号と同じルートである。同時に、各地の鎮守府（横須賀、呉）に至る道路が国道に編入されている。1920年（大正9年）施行の旧道路法に基づくでは、旧47号がそのまま国道33号「東京市より佐世保鎮守府所在地（佐世保市）に達する路線」となった。1952年（昭和27年）12月4日、新道路法に基づくで、旧33号は一級国道35号（佐賀県杵島郡武雄町（現 武雄市） - 長崎県佐世保市）として指定された。1965年4月1日に、道路法改正によって一級・二級の別がなくなり一般国道35号となった。昭和30年代以降の郊外宅地開発により、旧道1.9kmの渋滞が慢性化していたために短絡ルートとして開通した。旧道は市道に降格した上で、生活道路として機能し、バイパスは郊外ロードサイドショップが並ぶ。日宇町交差点は上り・下りともランプウェイ形で、旧道とバイパスの相互交通はできない。国道202号と旧国道205号が合流し、渋滞が激しい田子の浦交差点を避けるために短絡ルートとして開通した。旧道1.7kmは国道202号と市道に分割され、生活道路として機能し、バイパスは佐世保線と並走しつつ郊外ロードサイドショップが並ぶ。バイパスは旧道4.8kmより若干長くなったが、有田焼工房や商店・民家が建て込む狭隘な市街地を避け、各交差点に右折レーンを設定し、流動はスムーズになった。旧道は県道233号・県道281号に降格した。バイパスは旧道4.7kmkmより若干長くなったが、佐世保線と集落に挟まれた三間坂駅前後の狭隘な市街地を避け、各交差点に右折レーンを設定し、流動はスムーズになった。旧道は県道45号・県道104号に降格した。道の駅山内が設置されている。

出典:wikipedia