鴨川日東バス（かもがわにっとうバス）は千葉県鴨川市周辺で主に事業を展開するバス事業者である。1994年10月に日東交通の鴨川営業所を分社化して設立された。京成バス・小湊鐵道との共同運行路線である。この路線が発着する御宿 - 勝浦 - 大多喜地区は、本来、小湊鐵道の営業エリアであるが、当時の御宿町は「アクシー号」で実績のある同社と京成電鉄（当時）に運行を要請、路線開設に至った経緯があり、2013年4月28日の圏央道開通に伴うダイヤ改正で、小湊鐵道が参入するまでは同社と京成バスでの2社共同運行であった。途中の市原鶴舞バスターミナルにて、羽田空港・横浜駅方面のバスへ乗り換えができる。その名の通り、房総半島を横断する形で鴨川市と木更津市を結ぶ急行路線である。木更津駅にて川崎・横浜・羽田・品川各方面の高速バスに乗継が出来る。そのためか案内放送では急行バスであるにも関わらず、高速バスの位置づけとなっている。車両についても路線バスタイプのものではなく、主に高速バスと同仕様のもの（格下げ車）が運用される。また、2005年（平成17年）10月1日以降は日東交通・三島線が粟倉までの運行（現在は小糸中島まで）になった為、君津市豊英（とよふさ）・三島・清和地区から木更津駅へ直通する唯一の路線となった。利便性を図るため、発行から3日間有効の往復割引乗車券（2,000円）を本社窓口で発売している。自家用車の増加などにより、利用客離れに歯止めがかからず、国・県・自治体が補助金で赤字分を補いながら、運行を継続しているのが現状である。鴨川日東バスの幹線路線（館山系統のみ館山日東バスとの共同運行）で、運行区間のほとんどは国道128号線を介している。また、利便性を図るため、往復割引乗車券（亀田病院・鴨川駅 - 館山駅間1,300円）を本社窓口・車内などで発売している。ちなみに停留所名や案内放送等では安房・上総等の旧国名を除いて「鴨川駅」・「興津駅」の様に表示・案内している（但し、この路線に限ったことではない）。千葉県道34号鴨川保田線（長狭街道）を介する路線である。東京湾フェリー行きは急行便扱い（平塚入口 - 東京湾フェリー間）となり、1日4往復が設定されている。また、利便性を図るため、発行から3日間有効の往復割引乗車券（鴨川駅 - 平塚本郷間800円・鴨川駅 - 東京湾フェリー間1,500円）を本社窓口などで発売している。ちなみに全盛期（1960年代）は鴨川 - 上総湊間を結ぶ、国鉄連絡バスの役割を担っていた。その名残からか現在でも「主基駅」・「吉尾駅」と「○○駅」と付く停留所があるのも特徴である。安房鴨川駅と城西国際大学観光学部（安房キャンパス）を結ぶ路線である。早稲田大学鴨川セミナーハウスでの乗降は、デマンド方式を取っている。そのため、当該停留所から鴨川駅方面に乗車する場合は所定の方法で乗車の旨を連絡しなければならない。安房鴨川駅と太海公民館を結ぶ路線である。横渚橋 - 太海間は、大学線と同一経路。休日と年末年始は全便運休。かつて運行していた一般路線バスの廃止代替バス（21条バス）に端を発する。運行形態は主に、同社で車両を用意する場合と、自治体が用意した自家用車両を同社が運転管理を請け負う場合の2種類が存在する。これまで鴨川日東バスが運行していた代替バス路線（鴨川市内の全線）を再編し、鴨川市からの委託を受けて運行する路線である。コミュニティバスの運行にあたり、法定協議会が事前に運行事業者を公募したところ鴨川日東バスに決定したことから、回数券・定期券は同社発行のものが従来通り使用できる。また、運賃は他社路線と競合を避けるため、対キロ制を採用しているが、競合のない清澄ルートについては簡易運賃制となる（初乗り200円と上限の400円のみ）。安房鴨川駅は原則として西口発着だが、出入庫と重複する便は東口発着となる。専用ラッピング車両で運行しているが、車検等で使用不能となる場合は、一般車両で代替することがある。表記の運行区間は、廃止時点のものである。先述の鴨川市内・館山線（館山系統）の通し運行再開への布石となった急行路線である（館山日東バスとの共同運行）。当初は病院休診日は全便運休となっていたが、鴨川市内・館山線への編入以降は、毎日運行に格上げされた。利便性を図るため、往復割引乗車券（1,300円）を発売していた（各停便では引き続き使用可能）。天羽日東バスとの共同運行路線だった。金束では長狭線（当時）、湯沢では鋸南町営循環バスにそれぞれ連絡、運賃は200円均一だった（当時）。この路線の廃止後も長狭 - 金谷線における同区間（のちに平塚入口 - 湯沢間に短縮）のみの利用に限っては210円の均一運賃が引き継がれている。鴨川駅前と県道24号線を介して、亀山駅を結ぶ路線だった。代替バス（当時）としては珍しく、県道区間内ながら有料道路を経由していた。現在はカピーナ号と鴨川市コミュニティバスが一部区間を代替運行している。香木原と県道24号線・国道465号線を介して、黄和田車庫を結ぶ路線だった。現在は君津市デマンドタクシーが代替運行している。鴨川駅前と県道181号線などを介して、浦の脇を結ぶ路線だった。現在は鴨川市コミュニティバスが代替運行している。鴨川駅前を起点に県道24号線を介して、循環運行などをしていた路線だった。現在は鴨川市コミュニティバスが代替運行している。太海駅と県道89号線を介して、曽呂終点を結ぶ路線だった。元々は鴨川駅前 - 曽呂終点間で運行されていたが、鴨川駅前 - 太海駅間は鴨川市内線（当時）と並行していた関係上、運行区間を短縮。以降は廃止まで下記区間で運行されてきた。現在は鴨川市コミュニティバスが代替運行している。天津駅と県道81号線を介して、清澄温泉を結ぶ路線だった。『登山バス』の別称を持ち、車内放送でも同様に案内されていた。現在は鴨川市コミュニティバスが代替運行している。国内4メーカーを揃えている。日東交通からの移管車両は前後扉車（後は引戸）となっている。また、グループの中でも特に同社は、旧型車から新造車・移籍車への代替を積極的に行なっている。また、行先表示機の幕式からLED式への移行率も高い。一方で急行路線（館山線を除く）には、主にトップドアの高速格下げ車が使用される。車載機器については、整理券発行機・運賃箱は小田原機器製、運賃表示器はレシップ製、車内放送装置・LED式方向幕はクラリオン製のものをそれぞれ採用している。ハイデッカーの前扉車（スイングドア）が就役する。このうち、東京線に就役する車両には所要時間の関係上、化粧室が付いている。また行き先表示は当初幕式だったが、2001年（平成13年）以降の新造車はLED式に変更されている（併せて、一部の既存車も車体更新時にLED式に改造された）。車載機器については、整理券発行機・運賃箱は小田原機器製、車内放送装置・LED式方向幕はクラリオン製のものをそれぞれ採用しているが、一部は一水製作所製の運賃箱を採用した車両もある。

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