大阪府都市開発5000系電車（おおさかふとしかいはつ5000けいでんしゃ）は大阪府都市開発（現在の泉北高速鉄道）が保有する通勤形電車の一形式。1990年に営業運転を開始した。これまで相互乗り入れ先の南海電気鉄道の車両をベースとした車両を導入してきた同社にとって初のオリジナル設計となった車両であり、同社、そして直通先の南海で唯一の8両固定編成・非貫通車である。なお、5600形（4・5号車）は電気連結器・前照灯を装備している。制御装置は同社で初めてGTO素子を用いたVVVFインバータ制御を採用、ブレーキは電気指令式、台車はボルスタレス台車となった。なお登場当初は南海2000系をベースとした制御装置であったが、後に南海1000系をベースとしたものに換装された。車体はアルミ合金製ながら白色に全塗装されている。ラインカラーは窓下に青の濃淡2本のラインが入り、窓上には濃青のラインが入っている。また、窓上のラインは運転台後方で太く斜め下に降りて窓下のラインに合流している（このデザインは後に南海電気鉄道が車体塗色を変更する際に影響を与えたと言われている）。1996年の7000系営業運転開始と同時に、先頭車側面の濃青のラインの窓下部分に「SEMBOKU」のロゴを貼り付けた。なお、5501編成の和泉中央寄りの4両と5509編成は東急車輛製造製、他は川崎重工業製である。座席は赤色（優先座席は灰色）のモケットを使用したロングシートで、3000系ではパイプ製だった座席仕切りを改善、棚は網棚に戻った。また、扉開閉時のドアチャイムやドア上のLED式の情報案内表示（千鳥配置）も設置され、5501編成を除き中間車には車椅子スペースが用意された。車内案内表示器のLEDスクロールの速さは7000系と比べて少し遅めで、準急または区間急行なんば行き列車での停車駅案内では、なんばも案内される（7000系の場合は一駅手前の停車駅である新今宮まで案内される）。2015年頃、5501編成に対して車内のリニューアル工事を実施。車内案内表示器を4ヶ国語対応のLCDディスプレイに変更（ただし、表示デザインは7020系のものとは異なり、京阪電気鉄道で使用されているデザインに近い）、内装は7020系ベースにした内装改装、化粧板・床材張り替え、座席モケットの交換、大型の座席仕切りを設置、和泉中央方先頭車に車いすスペースを設置、乗降扉交換（客室側はステンレス無塗装）、前照灯・尾灯と標識灯をLEDに交換している。なお、制御装置は更新されていない。また、なんば方の先頭車が1号車の為、「泉北ライナー」とは号車番号の順序が逆である。2015年4月より営業運転を開始し、2016年4月に2編成となる5503編成も営業運転を開始している。1999年5月、5505編成は大阪府堺市の大阪府立大型児童館ビッグバン開館（同年6月）を記念し、館長である漫画家松本零士のデザインによる特別塗装を施された。車体には同館のイメージキャラクターである「ベアル」と「メロウ」が描かれている。この塗装は当初は2001年4月位までの予定であったが、好評のためその後も継続されており、2005年に塗装が修繕されている。2009年、同館開業10周年を機にこの編成の愛称を公募、6月21日に松本も臨席して愛称発表式が行われ、「ハッピーベアル」とすることが発表された。泉北高速鉄道線と南海高野線への直通列車に使用される。2005年10月16日のダイヤ改正後、日中データイム時に8両編成で運転される列車が激減したため、8両固定編成である同車の運用も相応に減少したが2015年12月5日のダイヤ改正で日中の運用を再開している。現在では中百舌鳥 - 和泉中央間の折り返し運転の他、準急、区間急行などに使用されている。2015年12月5日からは女性専用車両が難波方から4両目(4号車,5600形)に、平日朝時間帯の難波行き区間急行（和泉中央 - 天下茶屋間）のみ設定されている。登場当初は線内運転のみの運用であり、南海高野線への乗り入れは1992年のダイヤ改正からである。これは登場当初1編成のみであった事、1992年に1000系が登場するまで南海に特急専用車の30000系を除いて電気指令式ブレーキ装備の電車が存在せず乗務員訓練に支障がある、などの理由で南海が乗り入れに難色を示したためである。また、高野線は今宮戎、萩ノ茶屋と、岸里玉出～浅香山間のプラットホーム有効長が6両編成までの対応である為、高野線に乗り入れる各駅停車の運用は全くない。2006年現在、5編成40両が存在する。松本零士による特別デザイン車両が存在する（した）他社の鉄道車両上記のうち、忍者列車の2系列以外は松本の作品『銀河鉄道999』をモチーフにしたものである。

出典:wikipedia