小石川車両基地（こいしかわしゃりょうきち）は、東京都文京区にある東京地下鉄(東京メトロ)の車両基地および車両工場の総称である。車両基地の中野検車区小石川分室（なかのけんしゃくこいしかわぶんしつ）、車両改修工場の車両工事所小石川CR（しゃりょうこうじしょ こいしかわ カーリニューアル）から構成される。最寄り駅は丸ノ内線茗荷谷駅。戦後に路線計画が修正決定された地下鉄第4号線（丸ノ内線）においては、1944年（昭和19年）より営団地下鉄が中野富士見町地区に同線用の車庫用地（現在の中野車両基地）を確保していた。しかし、丸ノ内線の着工時に同区間への路線免許は下りず、同線は池袋方面から着工された。このため、山手線圏内に車両基地用地の確保を進めたところ、茗荷谷地区が適当な場所とされた 。この付近は大地の谷間に位置し、丸ノ内線建設工事で発生した残土により、埋め立てながら同線の開業に間に合うよう建設・造成された。しかし、。その後、用地買収が進行し、当初計画の必要な用地が確保され、工場設備の新築や仮の設備を本設する工事を行い、1955年（昭和30年）9月に60両分の車両基地が完成した。その後、丸ノ内線東京開業後は予想を大きく超える乗客数により、中野検車区開設までの車両数は大きく増加することが予想された。そして、同線の1959年（昭和34年）の新宿延伸時には車両数が140両にも達することになった。このため、後楽園駅構内に留置線を設置し、さらに小石川地区の1万m²にも及ぶ用地買収を進め、敷地内の有効活用の観点から立体工場を建設することになった。拡張工事は1958年（昭和33年）7月から開始され、高架橋を築造して検車区や事務所を移転収容し、さらに移転後に立体工場を築造した。この立体化工事は1962年（昭和37年）8月に完成し、車両基地全体に立体車庫化工事を施工した。これは工場設備を南側の谷部に設置し、その上部を北側の線路と同一レベルとして、工場設備の屋上部を留置線として活用する形態であり、収容数は約100両へと増加した。このため、工場への入場車両は4階から入場後、クレーンにより9.8m下にある1階の作業場へ移動し、検査業務を行うという珍しい形態となった。なお、小石川検車区（こいしかわけんしゃく）は、2011年度に中野検車区に組織統合され、中野検車区小石川分室となった。主な業務は、丸ノ内線車両の列車検査と車輪転削・営業線担当である。敷地面積：30,683m²　車両留置能力：102両（6両編成17本）なし（丸ノ内線で運用される02系電車は、すべて中野検車区に配置されている。）丸ノ内線と銀座線の車両の更新修繕を行う工場である。施工実績としては01系・02系車両の冷房装置取付け改造、CS-ATC取り付け改造工事の施工がある。2010年（平成22年）9月からは02系車両の大規模改修工事の施工を実施している（後述）。02系の大規模改修工事は2009年（平成21年）9月から中野工場で開始されているが、本来の改修工事施行場所である小石川CRは改修工事に対応するため、2010年2月頃より設備の改良工事が実施された 。これは小石川分場として使用されていた時期の機器はほとんどなく、改修工事にあたって主に周辺環境への配慮として改良が実施したものである。建屋内には防音工事が実施されたほか、改良工事完成後の2010年9月から02系B修改修工事車の入場が始まり、改修工事業務を開始した。

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