日勝線（にっしょうせん）は、国鉄バス・ジェイ・アール北海道バス（JRバス）が運行する自動車路線である。本項では、自動車駅であるえりも駅および、派生する高速バス路線である高速えりも号、高速えりも・ひろお号、高速ひろおサンタ号についても記述する。本路線は、1943年8月に本様似と庶野・歌別と襟裳を結ぶ路線として開設されたのが始まりである。日本国有鉄道（国鉄）の建設予定路線として、改正鉄道敷設法133には「苫小牧～鵡川～浦河～広尾～帯広」間の路線があり、本路線は鉄道線の先行という使命を有していた。路線開設に当たって、既に日高地区で乗合自動車を運行していた日高自動車を買収するという方策を採っている。路線名は旧国名である日高と十勝を結ぶことからの命名である。第二次世界大戦が終わった1949年までに、様似と荻伏築港を結ぶ路線も延伸開業している。また、当路線を担当する様似自動車営業所は、1952年より北海道の国鉄バスでは初の貸切バス事業を開始している。1965年には、帯広とえりも岬を発着する路線も運行された。その一方、路線開設当初から行なわれていた貨物輸送については、1966年に日本通運へ移管されたことにより廃止となったが、これは北海道の国鉄バスでは最後の貨物営業路線であった。モータリゼーションの進展に伴い、路線バスの経営が圧迫されたため、合理化が行なわれることになった。国鉄バスも例外ではなかったが、日勝線では道路環境が悪いところが多く、完全ワンマン化は1983年にずれ込んだ。本路線は鉄道会社直営のバス事業者という特徴を生かし、国鉄時代から全国版の時刻表の日高本線のページにも並行するバス便の時刻を併載したほか、分割民営化後に日高本線の運行組織として日高線運輸営業所が開設されると、様似自動車営業所を日高線運輸営業所の直轄組織とすることで、鉄道とバスの一貫輸送をより強化する方策を採っていた。その後、バス部門分社化により直轄ではなくなっている。分社化後は、札幌へ直通する高速バスの運行も開始された。1999年以降は省営バス時代から営業が続けられている北海道内のJRバス路線は、札幌地区と鉄道代替路線を除けば本路線のみとなっている。一般路線は、日勝本線、野深線、杵臼線、およびえりも線の4路線で、2009年1月現在は3路線が運行されている。2010年7月1日現在以上各系統、一部便はアポイ山荘経由。4列シートのハイデッカー車が使用される。いずれの路線も予約定員制。高速道路を経由しない区間での利用はできない。JRみどりの窓口、JR高速バス予約サイト「高速バスネット」での予約・発券はできない。また、ジェイ・アールバスカード、SAPICAおよびKitaca・Suicaなど相互利用対象ICカード10種、JR特別企画乗車券の利用はできない。学生割引やえりも岬への一般路線バスとの乗り継ぎ割引が設定されている。JR札幌駅（札幌駅前ターミナル）- 堺町西1丁目間は道南バス「高速ペガサス号」と競合するが、道南バスの乗車券は使用できない。1日1往復の運行で、所要時間は約3時間55分。繁忙期のみ1往復運行。所要時間は約4時間45分。1日1往復の運行で、所要時間は約4時間25分。札幌行は向別にて様似発の日勝線と接続しており、高速えりも号と同額の直通運賃が適用される。

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