エル・アル航空1862便墜落事故 （エル・アルこうくう1862びんついらくじこ、"Bijlmer disaster"、英語："Bijlmer disaster"）は、離陸直後の貨物機が操縦不能に陥り、高層アパートに激突した航空事故である。1992年10月4日、オランダ王国のアムステルダムのスキポール空港から離陸したイスラエルのエル・アル航空の、ニューヨーク発アムステルダム経由テルアビブ行きのボーイング747型貨物機が離陸6分後に、右主翼と第3エンジンを繋ぎとめているピン（ヒューズピン）が金属疲労により破断し、第3エンジンが脱落した。これに巻き添えとなる形で隣の第4エンジンが前縁フラップ諸共脱落、右両エンジンが失われ、さらに衝撃で右翼の前縁および右側の油圧系統が破壊された。1862便はスキポール空港に引き返そうとしたが、滑走路にたどり着く前に壊れた翼の揚力不足が原因で操縦不能に陥り、異常発生から8分後にアムステルダム郊外ベイルメルメール地区の高層アパートに墜落し、乗員3人乗客1人とアパートの住人39人の、総計43人の犠牲者を出した。エンジン脱落直後、翼の前縁が破壊されたが巡航速度であったため辛うじて揚力が確保されていた。しかし、着陸態勢に入り速度を落とすと揚力が減少し右の翼のみが失速、右旋回しながら墜落した。右に横倒しになった状態で機体はマンションに激突し、木っ端微塵になった。アムステルダム市は周辺住民の感情に配慮して、瓦礫などをゴミ捨て場に運んだため、事故調査では、マンションの瓦礫や配管などと、機体の残骸とを選り分けるのが困難な状態だった。幸いにしてフライトデータレコーダーは見つかったが、事故現場、及び残骸からコックピットボイスレコーダーは結局見つからなかった。そのため、パイロット達の状況は空港管制官との通信のみしか残っていないが、副操縦士がエンジンの火災を報告してきたことなど事故の状況から、パイロット達は最期まで右両エンジンと前縁フラップが脱落したことを知らないまま飛行を続けたと見られる（後にこの火災警報は、エンジンの脱落で主翼が傷付いたことによる火災警報装置の誤報だったと判明した）。積荷は兵器のスペア部品のほかに、サリンの原料となるメチルホスホン酸ジメチル190リットルも含まれていた。また機体はマスバランスとして劣化ウラン400キログラムが用いられており、周辺住民が健康異常との因果関係を認めるよう訴えているが、オランダ政府は補償要求を却下している。アパートは連なる5区画のうち衝突ゾーンの2区画（約200メートル分）が基礎を残して取り壊され、跡地付近に慰霊碑が建てられている。

出典:wikipedia