川崎区（かわさきく）は、川崎市を構成する7行政区のうちの一つである。JR東海道線の東側（海側）の地域である。川崎市の東南端である多摩川の下流から河口にかけての南側に位置し、全域が平地となっている。川崎市の7つの区の中で唯一海に面している。海側は埋め立の造成が進んでおり、人工島の東扇島や扇島もある。扇島は全域私有地であり、首都高速湾岸線を通行する場合を除いて一般人の立入りはできない。区内の稲毛神社は7世紀半ばの欽明天皇によって勅願所となり、平間寺（川崎大師）は平安時代後期の1128年に創建されるなど、古くから神社・仏閣の門前町が整備されていたが、都市の本格的な発展は徳川家康が東海道の整備を行い、江戸時代初期の1623年に東海道五十三次の宿場町として正式に川崎宿を設置してからである。さらに1872年には日本最初の鉄道として開業した官設鉄道（現在の東海道本線）に川崎駅が設置され、川崎は東京と横浜をつなぐ交通至便の地として急速な都市化を経験し、1924年の市制施行は現在の川崎区（その後の埋立地を除く）と西隣の幸区東部で行われた。1923年には関東大震災、1942年-1945年には第二次世界大戦による日本本土空襲で大きな被害を受けたが、その後も発展を続け、現在の市街地が形成された。現在も川崎駅前以外では、平坦な多摩川の河口平野上に戦前から形成された住宅地に建設された戸建住宅が多く、そこに小規模な工場が点在する商工混在地域が広がっている。その点では、東海道本線や京急本線でつながる東京都大田区や横浜市鶴見区などと風情は似たものがあり、戦後の高度経済成長期に丘陵部での集合住宅建設が進められ、人口が急増しながらも一部では農地や緑地が残る川崎市北部（宮前区、麻生区など）とは全く異なる雰囲気がある。また、この高度経済成長期には大気汚染公害が深刻となったこともあり、川崎区の人口は一時減少したが、近年では川崎駅から離れた京急大師線沿線や東京都道・神奈川県道6号東京大師横浜線（産業道路）沿いで建売住宅やマンションの建設が進んでおり、人口は今後も増えると予測できるため、学校や病院等の公共福祉関係の充実が課題となっている。この産業道路や、それとほぼ並行する東海道貨物線の東側は広大な埋立地で、鉄鋼・機械・化学などの重化学工業の大規模工場が集約されている。京浜運河の対岸には扇島と東扇島の人工島が整備され、製鉄所や火力発電所が建設され、中央には首都高速湾岸線が走る。浮島町にある川崎浮島ジャンクションはこの湾岸線と東京湾アクアラインの接続点となり、さらに東京国際空港（羽田空港）に川崎側で最も近い地点となっているため、羽田空港の「神奈川口」構想が検討されている。川崎駅東口には繁華街がある。第二次大戦による空襲被害から復興した銀柳街のアーケード商店街が広がり、1987年には地下街の川崎アゼリアやシネマコンプレックスのチネチッタが開業した。2002年の川崎DICEやラ チッタデッラの開業で区内の商業機能は更に強化され、幸区になる川崎駅西口のラゾーナ川崎やソリッドスクエアとの競合関係を起こしながら、川崎駅地域での商業集積を高めて、市内や近隣地域へ商圏を拡大している。川崎駅東口の商店街から国道15号線（第一京浜）を挟んだ東側にある富士見公園にはかっての川崎球場であった川崎富士見球技場や川崎競輪場、その北側には川崎競馬場が1950年前後に整備され、競輪場と競馬場では現在も公営競技のレースが開催されている。川崎区内には川崎駅や川崎市役所など市の中枢機能が集中し、人口は決して少なくはないが、沿岸部に広大な工業用埋立地を擁するために、区の人口密度は他区に比較して低い。この数十年の人口動態の変化と東京－川崎－横浜（町田）間の鉄道網の整備から、川崎市の人口重心は川崎区から離れる傾向が続き、市内北部ではいわゆる「川崎都民」の増加がみられるため、川崎縦貫高速鉄道（2012年度をもって廃止）や川崎縦貫道路の整備、大師線の地下化などによる川崎市内の交通網整備と川崎区の活性化が構想されている。このうち、川崎縦貫道路は川崎区内の一部が首都高速神奈川6号川崎線として川崎浮島ジャンクションから大師出入口までが既に開通し、さらに西への延伸が検討されている。川崎区内では、一部の区域で住居表示に関する法律に基づく住居表示が実施されている。川崎市の町名の丁目にはアラビア数字が広く採用されており、官報告示等において漢数字表記されている場合であっても、ここではアラビア数字で統一している。江戸時代初期から川崎大師河原（現在の出来野）で梨の栽培が始まる。栽培地は次第に市内全域まで拡大していき、川崎市は関東における梨の一大産地となった。また、明治20年代には新品種として長十郎が発見され人気を博し、一時はその栽培が全国にまで普及した。しかし、大正以降の工業開発によって、大正末期から昭和にかけて川崎区は工業都市として発展し、区内での果樹栽培は絶息する。区内発祥の長十郎も、新品種として登場した幸水や豊水等の梨に押され、市場から姿を消した。臨海部は、京浜工業地帯の中核として、大規模な石油コンビナートや製鉄所、機械・電機等大規模工場や港湾物流の倉庫等が多数集積する。中でもJFEスチール（旧・NKK日本鋼管）の製鉄所と石油・化学メーカーの施設が集中して立地している。東扇島と扇島は国が石油備蓄基地に指定している。また、川崎港を有しており、貿易や倉庫業務が発展している。川崎駅周辺は日本アイ・ビー・エムや富士通の関連会社など、情報サービス産業が集積している。川崎市内の中心的な商業地である。商業は川崎駅東口や京急川崎駅前を中心に発展している。堀之内、南町はソープランドが密集しており、性風俗産業が隆盛している。川崎大師周辺は観光業が発展しており、お土産店等が軒を連ねる。特産・名産品多摩川対岸の東京都大田区に羽田空港があり、神奈川口構想が検討されている。1969年に川崎市電が全廃されてからは、京急大師線が通る区内北部を除く地域の公共交通機関がバス輸送に大きく依存している。川崎駅東口には大規模なバスターミナルが整備され、臨海部の工業地帯への通勤輸送と区内南西部の住宅地を対象とした生活輸送の双方でのターミナルとなっている。また、一部のバス路線は鶴見駅へも運行されている。複合商業施設大型店舗公営競技ライブハウス映画館アミューズメント

出典:wikipedia